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Arbre à cames R5 Alpine Atmosphérique – 7700620969 – 840-725 –
425.00 €
In stock
Arbre à cames R5 Alpine Atmosphérique,
moteur 840-725 – R1223.
Diagramme d’origine : 30°/72° – 72°/30° à 0,19 mm de levée (norme Renault).
Matériau : fonte moulée sur refroidisseur, traitement thermique à cœur des cames.
Après 18 mois d’étude, Mespiecesauto a refabriqué cet arbre à cames à l’identique.
Découvrez ci-dessous son procédé de fabrication et ses spécificités techniques.
Spécifications techniques
De nombreuses questions persistent autour des arbres à cames Renault 5, en particulier ceux du moteur Cléon 1397.
À partir de nos archives techniques et études de métallurgie, nous avons entièrement recréé l’outillage de fonderie d’origine. Le procédé utilisé respecte scrupuleusement la traitement thermique intégré à la coulée, contrairement aux traitements de surface secondaires (type nitruration), qui ne garantissent pas la même fiabilité.
Les cames de ces arbres latéraux sont composées de deux matériaux distincts (voir nos photos au microscope électronique) : la surface et le cœur des cames présentent des duretés différentes, comme à l’origine. Cette complexité de fabrication est essentielle pour assurer la compatibilité avec les poussoirs et maintenir un bon coefficient de friction.
L’arbre est livré sans pignon : contrairement à une croyance tenace, il n’a jamais été appairé en usine. Seul le pignon fonte d’origine, traité par phosphatation, est compatible. Toute tentative de refabrication usinée conduit à des échecs (casses, bruits anormaux, usure prématurée).
L’arbre, le pignon et le poussoir forment un ensemble mécanique homogène. Toute modification des matériaux, duretés ou traitements (DLC, nitrure, etc.) rompt cet équilibre et entraîne inévitablement des problèmes.
Vous trouverez en illustration :
- La coupe d'une came au microscope à balayage, montrant les deux zones métallurgiques distinctes
- Les bruts de fonderie prouvant l’absence d’usinage dans un barreau
- Les empreintes sable spécifiques à notre outillage
Comment choisir son arbre à cames R5 Alpine
? Conseil technique
Lors de la réfection d’un moteur Renault 5 Alpine atmosphérique, il est fortement recommandé de réaliser une métrologie complète.
Vous pouvez télécharger notre fiche de métrologie dédiée à la R5 Alpine, conçue pour vous guider étape par étape.
Une attention particulière doit être portée au jeu entre l’arbre à cames et le bloc : de nombreux moteurs Cléon souffrent de pertes de pression d’huile dues à l’absence de contrôle à ce niveau.
Nous recommandons vivement de remplacer la bague d’arbre à cames lors du remontage, afin de garantir un fonctionnement optimal et éviter toute usure prématurée.
