FR 
EN 
Arbre à cames R5 Alpine Atmosphérique – 7700620969 – 840-725
425.00 €
En stock
Vous restaurez une Renault 5 Alpine atmosphérique et cherchez un arbre à cames conforme à l’origine, sans profil compétition qui modifie le comportement du moteur ? C’est exactement ce que nous avons refabriqué pour le moteur 840-725 / C6J.
Après 18 mois d’étude, Mespiecesauto a reproduit cet arbre à cames à l’identique : même matériau, fonte moulée sur refroidisseur, même diagramme d’origine 30°/72° – 72°/30°, même levée et même logique de traitement thermique à cœur des cames.
Il ne s’agit pas d’une approximation ni d’un arbre à cames “adaptable” au profil inconnu, mais d’une refabrication techniquement cohérente avec le cahier des charges Renault
d’origine, destinée à conserver le comportement moteur de la R5 Alpine.
Un arbre à cames conforme au profil d’origine Renault
Cet arbre à cames R5 Alpine atmosphérique est destiné au moteur 840-725 / C6J monté sur Renault 5 Alpine, type R1223.
Il correspond à la référence d’origine 7700620969.
Le diagramme de distribution reprend les valeurs d’origine Renault :
30°/72° – 72°/30°, mesurées à 0,19 mm de levée,selon la norme Renault.
La durée d’ouverture est de 282° à 19/100 mm, avec une levée de 6,4 mm. Ces valeurs permettent de conserver le comportement moteur
prévu à l’origine pour la Renault 5 Alpine atmosphérique.
Fabrication en fonte moulée sur refroidisseur
Comme la pièce d’origine, cet arbre à cames est réalisé en fonte moulée sur refroidisseur. Ce procédé permet d’obtenir une dureté localisée sur les zones de travail des cames, tout en conservant une structure adaptée aux contraintes mécaniques de la distribution.
Les cames reçoivent également un traitement thermique à cœur, afin d’assurer une bonne résistance à l’usure et une stabilité du profil dans le temps.
Refabrication Mespiecesauto à l’identique
La refabrication de cet arbre à cames R5 Alpine n’a pas été limitée à une simple copie visuelle. L’objectif était de reproduire une pièce techniquement cohérente avec le
cahier des charges d’origine : matériau, géométrie, diagramme, levée et traitement.
Cette approche permet de proposer un arbre à cames adapté à une restauration moteur sérieuse, sans modifier le caractère de la Renault 5 Alpine atmosphérique.
Caractéristiques techniques
| Produit | Arbre à cames R5 Alpine atmosphérique |
|---|---|
| Référence origine | 7700620969 |
| Modèle compatible | Renault 5 Alpine / R5 Alpine |
| Moteur compatible | 840-725 / C6J / Cléon |
| Type véhicule | R1223 |
| Diagramme | 30°/72° – 72°/30° |
| Durée d’ouverture | 282° à 0,19 mm de levée |
| Levée | 6,4 mm |
| Matériau | Fonte moulée sur refroidisseur |
| Traitement | Traitement thermique à cœur des cames |
Spécifications techniques
De nombreuses questions persistent autour des arbres à cames Renault 5, en particulier ceux du moteur Cléon 1397.
À partir de nos archives techniques et études de métallurgie, nous avons entièrement recréé l’outillage de fonderie d’origine. Le procédé utilisé respecte scrupuleusement la traitement thermique intégré à la coulée, contrairement aux traitements de surface secondaires (type nitruration), qui ne garantissent pas la même fiabilité.
Les cames de ces arbres latéraux sont composées de deux matériaux distincts (voir nos photos au microscope électronique) : la surface et le cœur des cames présentent des duretés différentes, comme à l’origine. Cette complexité de fabrication est essentielle pour assurer la compatibilité avec les poussoirs et maintenir un bon coefficient de friction.
L’arbre est livré sans pignon : contrairement à une croyance tenace, il n’a jamais été appairé en usine. Seul le pignon fonte d’origine, traité par phosphatation, est compatible. Toute tentative de refabrication usinée conduit à des échecs (casses, bruits anormaux, usure prématurée).
L’arbre, le pignon et le poussoir forment un ensemble mécanique homogène. Toute modification des matériaux, duretés ou traitements (DLC, nitrure, etc.) rompt cet équilibre et entraîne inévitablement des problèmes.
Vous trouverez en illustration :
- La coupe d'une came au microscope à balayage, montrant les deux zones métallurgiques distinctes
- Les bruts de fonderie prouvant l’absence d’usinage dans un barreau
- Les empreintes sable spécifiques à notre outillage
Comment choisir son arbre à cames R5 Alpine
? Conseil technique
Lors de la réfection d’un moteur Renault 5 Alpine atmosphérique, il est fortement recommandé de réaliser une métrologie complète.
Vous pouvez télécharger notre fiche de métrologie dédiée à la R5 Alpine, conçue pour vous guider étape par étape.
Une attention particulière doit être portée au jeu entre l’arbre à cames et le bloc : de nombreux moteurs Cléon souffrent de pertes de pression d’huile dues à l’absence de contrôle à ce niveau.
Nous recommandons vivement de remplacer la bague d’arbre à cames lors du remontage, afin de garantir un fonctionnement optimal et éviter toute usure prématurée.
