Découvrez nos pièces R5 Alpine & Alpine Turbo

Renault 5 Alpine & Alpine Turbo

La Renault 5 Alpine, présentée en 1976, marque une étape clé dans l’histoire de l’automobile sportive française. Considérée comme l’une des premières GTI hexagonales, elle reprend le robuste moteur Cléon fonte en version 1,4 L, alimenté par deux carburateurs Weber. Avec ses 93 ch SAE, la petite citadine se transforme en une vraie bombe, capable d’abattre le 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes et d’atteindre 175 km/h, des performances de tout premier plan pour l’époque.

Mais la Renault 5 Alpine ne se limite pas à son moteur : son châssis affûté, son freinage renforcé et son comportement joueur en ont fait une arme redoutable sur route sinueuse comme en compétition. Sa présentation extérieure spécifique, avec ses boucliers, élargisseurs et jantes, annonçait déjà la couleur.

En 1982, Renault va encore plus loin avec la Renault 5 Alpine Turbo. Basée sur le même bloc 1,4 L, elle reçoit un turbocompresseur Garrett T3 qui porte la puissance à 110 ch DIN pour un couple nettement supérieur. Le résultat : des reprises explosives et une vitesse de pointe de 185 km/h, de quoi rivaliser directement avec la Volkswagen Golf GTI et les sportives étrangères du moment.

Produites à relativement peu d’exemplaires – environ 30 000 pour l’Alpine atmosphérique et 18 000 pour l’Alpine Turbo – ces modèles sont aujourd’hui devenus des icônes recherchées. Leur esprit, mêlant légèreté, nervosité et accessibilité, incarne parfaitement la philosophie Alpine et la passion de Renault pour le sport automobile populaire.

🚗 Renault 5 Alpine & R5 Alpine Turbo

⚙️ Côté moteur

• Moteur Cléon 840: 840-725 et 840-726 – cylindrée 1397 cm³ (alésage 76 mm, course 77 mm)
• Arbre à cames latéral avec poussoirs en fonte
• Allumage entraîné par pignon sur l’arbre à cames
• Pistons : Floquet Monopole ou Mahle
• Culasse à chambre de combustion hémisphérique
• Pompe à huile : engrenage (atmo) ou trochoïde (turbo)

🏎️ Côté caisse

• Caisse monocoque renforcée
• Train avant spécifique à double triangulation superposée
• Triangles supérieurs & inférieurs montés sur silentblocs
• Barres de torsion longitudinales ancrées dans le plancher
• Amortisseurs télescopiques De Carbon
• Barre antiroulis avant Ø 16 mm fixée sur triangles inférieurs

Les articles Mespiecesauto

• La réfection d’un moteur R5 Alpine – R5 Alpine Turbo
• Les problèmes de joint de culasse en R5 Alpine
• Le guide des supports de triangle R5 Alpine – R5 Alpine Turbo

Les infos techniques

• La fiche de métrologie R5 Alpine – R5 Alpine Turbo
• La notice de montage des silent-blocs de train arrière

Les manuels de réparations

• Le manuel de réparation de la R5 Alpine Turbo – R5 Alpine
• Le manuel de réparation de la R5 Alpine Turbo Coupe
• Le manuel de réparation de la boite NG5

Les documents de préparation Renault Sport

• Notice du Kit 110cv – 130cv R5 Alpine Gr2
• R5 Alpine Gr2 – Descriptif commercial

Les PTH

• Fiche homologation R5 Alpine Groupe 1 PTH
• Fiche homologation R5 Alpine Groupe 2
• Fiche homologation R5 Alpine Turbo Groupe N
• Fiche homologation Renault 5 Alpine Turbo Groupe A

⚠️ Avaries Renault 5 Alpine & Turbo

Les problèmes les plus fréquents sur R5 Alpine et
R5 Alpine Turbo sont :

• Fuite au joint de culasse (compression ou liquide)
• Fissuration d’un cylindre (surtout en version turbocompressée)
• Casse du pignon d’allumeur
• Problème de pression d’huile
• Usure des cames et/ou des poussoirs
• Usure prématurée des vis de réglage de jeu

Ces défaillances peuvent avoir des causes communes ou très différentes.
Un diagnostic précis doit être posé grâce à un questionnement méthodique
et à des vérifications approfondies.

Pour bénéficier de notre expertise, contactez-nous.

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🔧 Expertise Renault 5 Alpine & R5 Alpine Turbo

Mespiecesauto reproduit et vend ses refabrications de pièces pour
Renault 5 Alpine et R5 Alpine Turbo depuis près de 20 ans.

🧠 Notre double regard

• Rétro-ingénierie & conception de pièces spécifiques R5 Alpine
• Montage & conseil client directement sur véhicules

Cette expérience nous permet de diagnostiquer pannes et casses.
Notre base documentaire d’environ 2 millions de pages nous aide à
rechercher des problèmes particuliers, concevoir et
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🎯 Pourquoi un spécialiste ?

La R5 Alpine et sa sœur l’Alpine Turbo présentent des
particularités de conception et de montage qui exigent des conseils et
une expertise dédiés.

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