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FR Le rôle réel du joint de culasse Sur un moteur ancien chemisé, le joint de culasse ne doit pas être vu comme une simple feuille placée entre le bloc et la culasse. C'est un organe d'étanchéité...
Le blog technique automobile
Ressources techniques sur les moteurs et pièces anciennes
Disque de frein R5 Turbo Cévennes : les secrets du perçage dans les ponts
Disque de frein R5 Turbo Cévennes : pourquoi des trous ? Sur une auto rapide telle qu’une Renault 5 Turbo ou une Alpine A310, il est utile d’avoir du frein. En 2011, nous avons été consultés...
Moteur Clio 16s & Williams : 2 Légendes urbaines mécanique
Deux légendes urbaines du moteur F7P / F7R : coussinets sans ergot et poussoirs hydrauliques Depuis 2007, Mespiecesauto refabrique des pièces automobiles pour moteurs anciens et sportifs. Et...
Radiateur Alpine GTA : de l’indisponibilité à l’amélioration du refroidissement
En 2009, à une époque où le terme youngtimer n’était pas encore entré dans le vocabulaire courant des collectionneurs, un problème concret se posait déjà : le radiateur de refroidissement des...
Durite silicone mat, c’est vintage même comme technique !
La durite silicone mat, pourquoi ? Dans les années 2000, la personnalisation automobile aimait les durites silicones très visibles (rouge, orange, etc.). Avec le temps, un retour à l’origine...
R5 Turbo profil arbre à cames lequel choisir ?
R5 Turbo profil arbre à cames lequel choisir Une question revient souvent parmi nos clients passionnés : quel profil d’arbre à cames choisir pour une R5 Turbo ? Qu’est-ce qu’un profil d’arbre...
Radiateur aluminium Black Series la fausse bonne idée
Radiateur aluminium Black Series : la fausse bonne idée Les radiateurs alu peints en noir — joliment baptisés Black Series — promettent un look « d’époque ». Mais côté thermique, ajouter une...
La rénovation d’un moteur R5 Alpine – R5 Turbo – R5 Alpine Turbo
La rénovation d’un moteur R5 Turbo & R5 Alpine : le guide atelier mis à jour Vous préparez la réfection d’un Cléon 1397 (R5 Alpine / R5 Alpine Turbo / R5 Turbo) ? Mespiecesauto a réuni un...
Température d’échappement, richesse et climatisation ?
? Température d’échappement, richesse et climatisation, un lien ? 1. ? Qu’est-ce que la température d’échappement ? La température des gaz d’échappement (EGT – Exhaust Gas Temperature) est un...
La pression d’huile. Un des sujets qui inquiète le propriétaire d’ancienne
En bref : sur un moteur ancien, la pression d'huile dépend surtout des jeux mécaniques et de la résistance à l'écoulement de l'huile. Monter une pompe « gros débit », ajouter un restricteur ou...
Culasse cléon fonte 16 soupapes : le projet fou !!
Voila quelques fois qu'on vous poste sur notre page facebook des pièces réalisées en vue de monter un moteur Cléon fonte, avec une culasse 16 soupapes made in Bétend Sport. Nous lui avons...
Les injecteurs essence : rôle, contrôle, étanchéité, débit, nettoyage
Les injecteurs essence,souvent parent pauvre d'une restauration l'injection est en général remontée tel quel, mais un défaut d'un ou des injecteurs peut entraîner des dommages irréversiblesSi...
La segmentation moteur tout savoir pour la réfection de son ancienne
Vous suspectez un problème de segmentation moteur alors que vous refaites votre d'ancienne ?vous vous posez les questions suivantes : Existe t il des segments meilleurs que les autres ? Y'a t...
Comment choisir une pièce pour son auto ancienne ou sportive ?
Comment choisir une pièce pour sa youngtimer, son auto ancienne ou sa voiture préparée ? Quels sont les critères à suivre et ceux à éviter ?
Radiateur aluminium ou cuivre : lequel est le plus efficace ?
Comprenez le refroidissement moteur ses tenants et ses aboutissants. Radiateur aluminium ou cuivre ? Comment calculer une surface d’échange ? L’encrassement c’est grave ?
Refabrication et développement de pièces sur mesure pour auto anciennes – Un savoir faire particulier
L'auto ancienne étant à la mode depuis quelques années nous voyons fleurir beaucoup de refabrications ici et là, par des professionnels tout juste établit parfois. Mais comment refabrique t on...
Bielle origine ou bielle forgée : comment bien choisir ?
En résumé : une bielle d'origine (acier XC32/XC38) suffit pour une réfection strictement d'origine, à condition de la contrôler sérieusement et de remplacer la visserie. Dès qu'il y a...
Les silent bloc – leur matières – duretés – rôles … la dure vie d’un silent bloc !
Les silent bloc pièce ultra connue par les amateurs de mécanique, mais comment sont ils fabriqués ? pourquoi une différence de dureté peut être cruciale sur une auto ? Quels sont les matériaux...
Chemise fonte GS, GL ou acier : laquelle choisir ?
En bref : la chemise délimite la chambre de combustion et reçoit le piston. Trois matériaux dominent — fonte lamellaire (GL), fonte à graphite sphéroïdal (GS) et acier. La GL fissure sous...
Les soupapes forgées, nimonic, acier ? Différences ? Avantages ? ou pas…
Soupapes forgées, Inconel, Nimonic, Titane : guide comparatif et démystification Soupape forgée, Nimonic, austénitique, Inconel, Titane… Dans le monde de l'auto sportive et de la préparation...