by Benjamin | Jun 14, 2026 | Technique moteur
Le rôle réel du joint de culasse Sur un moteur ancien chemisé, le joint de culasse ne doit pas être vu comme une simple feuille placée entre le bloc et la culasse. C’est un organe d’étanchéité complexe, soumis à la pression de combustion, à la température,...
by Benjamin | May 16, 2026 | R5 Turbo
Disque de frein R5 Turbo Cévennes : pourquoi des trous ? Sur une auto rapide telle qu’une Renault 5 Turbo ou une Alpine A310, il est utile d’avoir du frein. En 2011, nous avons été consultés pour relancer la fabrication d’un disque devenu indisponible : le fameux...
by Benjamin | May 14, 2026 | Clio 16S & Williams
Deux légendes urbaines du moteur F7P / F7R : coussinets sans ergot et poussoirs hydrauliques Depuis 2007, Mespiecesauto refabrique des pièces automobiles pour moteurs anciens et sportifs. Et s’il y a bien un milieu qui nous a toujours surpris par certaines croyances...
by Benjamin | May 14, 2026 | Alpine GTA V6
En 2009, à une époque où le terme youngtimer n’était pas encore entré dans le vocabulaire courant des collectionneurs, un problème concret se posait déjà : le radiateur de refroidissement des Alpine GTA V6 et GTA V6 Turbo était devenu indisponible.Créée en 2007,...
by Benjamin | Sep 3, 2025 | Non classé
La durite silicone mat, pourquoi ? Dans les années 2000, la personnalisation automobile aimait les durites silicones très visibles (rouge, orange, etc.). Avec le temps, un retour à l’origine s’est imposé, surtout chez les amateurs d’anciennes et de youngtimers. La...
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