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R21 Turbo exhaust manifold cast iron
350.00 €
In stock
Mespiecesauto first reproduced this exhaust manifold in 2008. We created a foundry tooling in order to obtain a product compliant with the original design. These manifolds are made from a cast iron grade superior to the original, which is prone to cracking — one of the known weaknesses of the R21 Turbo.
After 10 years, Mespiecesauto is restarting production of this now extremely hard-to-find part. It should be noted that a cast iron manifold expands less than a stainless steel manifold at the same temperature, and also dissipates heat more effectively. In addition, this manifold is a proper cast foundry part, not an assembly of welded “stainless steel” tubes of highly variable quality, sometimes with poor sealing. The wall thickness is also significantly greater.
The original runner lengths are respected, in accordance with the acoustic characteristics intended by the manufacturer. Exhaust design also has an effect on engine filling.
It is identical to the original reference 7700735162.
Supplied with studs: manifold ==> turbo
Price includes shipping
Lors du montage de ce collecteur, pensez à changer le joint torique entre le turbo et le collecteur. Ce joint est disponible directement chez notre partenaire BG Turbo, à Marseille.
Frequently asked questions
Collecteur inox ou collecteur fonte d'origine : lequel choisir pour ma R21 Turbo ?
Sans conteste le collecteur fonte type origine, tel que Mespiecesauto l’a refabriqué. Deux raisons. D’abord la fiabilité : les collecteurs inox tubulaires utilisent souvent des tubes relativement fins, soudés par sections — une faiblesse importante qui conduit très rapidement à des fissurations sur les soudures, et nous avons également constaté des défauts d’étanchéité. Ensuite la température : un collecteur inox chauffe beaucoup plus qu’un collecteur fonte, tout simplement parce que sa masse est bien plus faible. À énergie égale, une pièce massive monte moins en température qu’une pièce légère — chauffez 1 litre et 5 litres d’eau sur la même durée, le litre seul sera forcément plus chaud. C’est exactement le même phénomène sur un collecteur.
Mon collecteur d'échappement de R21 Turbo est fissuré : puis-je le réparer ?
Non — il est peu probable qu’une réparation tienne. La fonte est difficile à souder, à plus forte raison sur une pièce d’échappement soumise aux cycles thermiques et aux vibrations. Et rouler avec un collecteur fissuré finira par entraîner des dégradations, notamment du turbo. Il est préférable de le remplacer par une pièce neuve.
