FR 
EN 
Collecteur R21 Turbo collecteur echappement – Collecteur fonte
350.00 €
En stock
Mespiecesauto a refabriqué ce collecteur la première fois en 2008, nous avons réalisé un outillage de fonderie dans le but d’avoir un produit conforme à l’origine. Ces collecteurs sont réalisés dans une nuance de fonte meilleure que l’origine qui a tendance à fissurer, c’est une des maladies de la R21 Turbo.
Après 10 ans Mespiecesauto, redémarre la production de cette pièce devenue introuvable ! Il faut préciser qu’un collecteur fonte se dilate moins à la même température qu’un collecteur inox, il dissipe également mieux la chaleur. De plus ce collecteur est une pièce de fonderie et non en ensemble de tubes « inox » (de qualité très variable) soudés, parfois de manière non étanche… l’épaisseur des parois est bien plus importantes.
Le respect des longueurs de conduits d’origine est conforme à l’acoustique voulue par le constructeur. Le design de l’échappement a un effet sur le remplissage du moteur.
Il est identique à la référence d’origine 7700735162.
Livré avec goujon : collecteur ==> turbo
Prix frais de port inclus
Lors du montage de ce collecteur, pensez à changer le joint torique entre le turbo et le collecteur. Ce joint est disponible directement chez notre partenaire BG Turbo, à Marseille.
Questions fréquentes
Collecteur inox ou collecteur fonte d'origine : lequel choisir pour ma R21 Turbo ?
Sans conteste le collecteur fonte type origine, tel que Mespiecesauto l’a refabriqué. Deux raisons. D’abord la fiabilité : les collecteurs inox tubulaires utilisent souvent des tubes relativement fins, soudés par sections — une faiblesse importante qui conduit très rapidement à des fissurations sur les soudures, et nous avons également constaté des défauts d’étanchéité. Ensuite la température : un collecteur inox chauffe beaucoup plus qu’un collecteur fonte, tout simplement parce que sa masse est bien plus faible. À énergie égale, une pièce massive monte moins en température qu’une pièce légère — chauffez 1 litre et 5 litres d’eau sur la même durée, le litre seul sera forcément plus chaud. C’est exactement le même phénomène sur un collecteur.
Mon collecteur d'échappement de R21 Turbo est fissuré : puis-je le réparer ?
Non — il est peu probable qu’une réparation tienne. La fonte est difficile à souder, à plus forte raison sur une pièce d’échappement soumise aux cycles thermiques et aux vibrations. Et rouler avec un collecteur fissuré finira par entraîner des dégradations, notamment du turbo. Il est préférable de le remplacer par une pièce neuve.
