par Benjamin | Sep 3, 2025 | Non classé
La durite silicone mat, pourquoi ? Dans les années 2000, la personnalisation automobile aimait les durites silicones très visibles (rouge, orange, etc.). Avec le temps, un retour à l’origine s’est imposé, surtout chez les amateurs d’anciennes et de youngtimers. La...
par Benjamin | Août 26, 2025 | Non classé, R5 Alpine, R5 Turbo
R5 Turbo profil arbre à cames lequel choisir Une question revient souvent parmi nos clients passionnés : quel profil d’arbre à cames choisir pour une R5 Turbo ? Qu’est-ce qu’un profil d’arbre à cames ? Le profil correspond au dessin géométrique de la came. C’est une...
par Benjamin | Août 24, 2025 | Non classé
Radiateur aluminium Black Series : la fausse bonne idée Les radiateurs alu peints en noir — joliment baptisés Black Series — promettent un look « d’époque ». Mais côté thermique, ajouter une couche de peinture est un contresens. Pourquoi les radiateurs d’avant 1990...
par Benjamin | Août 6, 2025 | Non classé
? Température d’échappement, richesse et climatisation, un lien ? 1. ? Qu’est-ce que la température d’échappement ? La température des gaz d’échappement (EGT – Exhaust Gas Temperature) est un indicateur crucial en motorisation thermique. Elle dépend de nombreux...
par Benjamin | Avr 20, 2020 | Non classé
Voila quelques fois qu’on vous poste sur notre page facebook des pièces réalisées en vue de monter un moteur Cléon fonte, avec une culasse 16 soupapes made in Bétend Sport. Nous lui avons demandé de réaliser un article résumant ( rapidement) le travail de...
par Benjamin | Mar 25, 2020 | Non classé
Les injecteurs essence,souvent parent pauvre d’une restauration l’injection est en général remontée tel quel, mais un défaut d’un ou des injecteurs peut entraîner des dommages irréversiblesSi vous vous posez les questions suivantes : Quel est le rôle...
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