par Benjamin | Juin 28, 2019 | Non classé
En bref : sur le papier, le cuivre conduit mieux la chaleur que l’aluminium (+25 à 28 % à surface d’échange égale). Mais en pratique, un radiateur « cuivre » est en réalité cuivre/laiton, avec des tubes laiton bien moins conducteurs, un moins bon contact...
par Benjamin | Fév 10, 2019 | Non classé
L’auto ancienne étant à la mode depuis quelques années nous voyons fleurir beaucoup de refabrications ici et là, par des professionnels tout juste établit parfois. Mais comment refabrique t on une pièce automobile ? Quelles sont les règles ? Refaire est ce...
par Benjamin | Fév 20, 2017 | Non classé
Les silent bloc pièce ultra connue par les amateurs de mécanique, mais comment sont ils fabriqués ? pourquoi une différence de dureté peut être cruciale sur une auto ? Quels sont les matériaux utilisés ? Leurs rôles Vous le savez déjà tous, mais on le rappelle quand...
par Benjamin | Sep 27, 2016 | Non classé
En bref : la chemise délimite la chambre de combustion et reçoit le piston. Trois matériaux dominent — fonte lamellaire (GL), fonte à graphite sphéroïdal (GS) et acier. La GL fissure sous contrainte (lamelles de graphite), la GS700 stoppe les criques grâce à ses...
par Benjamin | Fév 24, 2016 | Non classé
Bozian Racing, rien que ce nom évoque la période faste des Groupe B, les frères Jacky et Arthur Bozian passent la main en 2008 à Marc Vallicionni et Bruno Besset ingénieur chez Bozian depuis 1995 Alors aujourd’hui, Bozian racing fait quoi exactement ? Tout...
par Benjamin | Fév 18, 2016 | Non classé
Le refroidissement d’un moteur est très important pour son fonctionnement, surtout quand l’auto prends un peu d’âge… Intéressons nous à un moteur très connu du milieu Renault, le 1600, le 1600cm3 qui équipe les A310 4Cyl, les A110 1600s, R12...
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