Clio 16S & Clio Williams

La Clio 16S, lancée en 1991, inaugure le moteur F7P 1,8 L 16 soupapes de 140 ch, capable de prendre 7200 tr/min.Compacte et légère (960 kg), elle associe une boîte courte, un train avant affûté et un freinage ventilé pour un comportement incisif. Héritière des GTI Renault, elle séduit par son moteur rageur et son efficacité sur routes sinueuses.

En 1993, Renault Sport présente la Clio Williams, version d’homologation rallye équipée du bloc F7R 2,0 L porté à 150 ch. Son couple renforcé, ses voies élargies et son châssis spécifique la rendent encore plus stable et performante. Avec ses jantes Speedline dorées et sa teinte Bleu Sport 449, elle devient immédiatement une icône.

Produite initialement à 3800 exemplaires, la Williams sera prolongée en séries 2 et 3 face à l’énorme demande. Elle s’illustre rapidement en rallye groupe A et N, confirmant son ADN sportif.

Aujourd’hui, la Clio 16S et la Clio Williams incarnent l’âge d’or des GTI françaises, mêlant style, caractère mécanique et châssis redoutable.
Deux modèles devenus incontournables pour les passionnés et collectionneurs de Renault Sport.

Bloc moteur Clio 16S & Williams — F7P / F7R

• Base bloc F fonte + culasse alu 16 soupapes.
• Clio 16S : F7P, 1 764 cm³.
• Alésage/course F7P : 82 × 83,5 mm.
• Compression : 10:1.
• Distribution DOHC, 4 soupapes/cyl.
• Soupapes échappement refroidies au sodium.
• Injection Bosch Motronic multipoint séquentielle.
• 140 ch à 6 500 tr/min, 16,5 mkg à 4 250 tr/min.
• Clio Williams : F7R, 1 998 cm³.
• Alésage/course F7R : 82,7 × 93 mm.
• Compression : 10:1, culasse identique F7P.
• Vilebrequin forgé nitruré, admission spécifique.
• Soupapes échappement sodium également.
• 150 ch à 6 100 tr/min, 18,2 mkg à 4 500 tr/min.
• 16S plus haut régime ; Williams plus coupleuse.

Retrouvez ici l’ensemble des documentations sur la Renault 5 Turbo :

Les infos techniques

• La fiche de métrologie Clio 16s
• La fiche de métrologie Clio Williams

Les manuels de réparations

• • Le manuel de réparation Clio 16s
  • Le manuel de réparation Clio Williams

Les catalogues pièces de rechange

• Pièces de rechange Clio 16s Groupe N
• Pieces de rechange Clio 16s Groupe A
• Pièces de rechange Clio Williams Groupe A

⚠️ Avaries moteur — Clio 16s & Clio Williams

Les principales causes de pannes et casses moteur sont :

• Rotation des coussinets de bielles
• Perte de pression d’huile
• Ovalisation cylindre
• Claquement / usure poussoir hydraulique
• Défaut de combustion
• Fissuration de piston

Ces défaillances peuvent avoir des causes communes ou très différentes. Dans le milieu Clio 16s beaucoup de faux diagnostics circulent sur les forums notamment concernant la rotation des coussinets de bielles. Il est important de comprendre correctement la source de votre casse moteur pour remonter un moteur fiable. Réassembler un moteur F7P ou F7R sans avoir identifier la source de l’avarie revient à s’exposer à nouveau et rapidement au même type de casse.

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