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Pochette de joint Renault Clio 16s F7P
115.00 €
En stock
Pochette de joints moteur Clio 16S F7P 722
Cette pochette de joints pour Renault Clio 16S équipée du moteur F7P 722 est destinée à la réfection complète du moteur.
Elle regroupe les joints nécessaires pour intervenir aussi bien sur le haut moteur que sur le bas moteur.
Références d’origine
- 7701467230
- 7701466408
Une pochette complète pour réfection moteur
Lors d’une remise en état moteur, il est indispensable de remplacer l’ensemble des joints afin de garantir une bonne étanchéité et une fiabilité durable.
Cette pochette a été sélectionnée pour couvrir les besoins principaux d’une réfection moteur sur Clio 16S F7P 722.
Elle permet de travailler sereinement, sans avoir à rechercher séparément les différents joints nécessaires au remontage.
Applications
- Renault Clio 16S
- Moteur F7P 722
- Réfection haut moteur et bas moteur
Avantages
- Pochette complète pour intervention moteur
- Compatible avec les références d’origine Renault
- Idéale pour une restauration ou une remise en état mécanique
- Évite les oublis lors du remontage
Prix frais de port inclus.
Composition pochette de joint Clio 16s
Cette pochette comprend notamment les joints suivants :
- Joint spi arbre intermédiaire 30x40x7 : 7700719273 – 7703087189
- Joint couvercle arbre intermédiaire : 7700715254 – 7700852434
- Joint torique calorstat : 7700718380
- Joint spi arbre à cames 25x42x8 : 7703087192
- Joint spi arbre à cames 25x40x7 : 7700741169
- Joint couvercle : 7700850292 – 7701040741
- Joint collecteur échappement : 7700736567 – 7700858384
- Joint collecteur admission : 7700736277 – 7700858385
- Joint spi vilebrequin 50x68x10 : 7700866877
- Joint spi volant moteur 85x105x9/11 : 7703087190
- Joint de queue de soupape : 7701469762 – 7700658325
- Joint de carter d’huile : 7700859751
- Joint de culasse : 7700738282
- Profil d’étanchéité palier 6 mm : 7701030255
- Profil d’étanchéité palier 5,10 mm : 7701349381
Conseil réfection moteur Clio 16s
Conseils pour la réfection moteur de votre Clio 16s
Dans le cadre d’une réfection moteur sur Clio 16s, nous recommandons de réaliser une métrologie complète. Les points ci-dessous sont des mises en garde prioritaires.
Points de contrôle
-
Poussoirs hydrauliques
Videz chaque poussoir et testez le mouvement du piston : il doit être libre. En cas de doute, remplacez-les.
➜ Poussoirs hydrauliques Clio 16S / Clio Williams F7P–F7R -
Bagues (arbre) intermédiaire — jeu fonctionnel
Suivant donnée Renault, le jeu diamétral doit être compris entre 38 à 112 µm. Un jeu hors tolérance provoque une fuite d’huile interne et une chute de pression d’huile générale. Remplacement à confier à un professionnel.
➜ Coussinets de pompe à huile Clio 16S / Clio Williams -
Tête de bielle — logement de coussinets
Contrôlez le diamètre de la tête : ce n’est pas l’ergot qui retient le coussinet, mais le serrage par le diamètre du logement. Toute bielle hors cote doit être remplacée immédiatement.
➜ Vis de culasse Clio
? Pour l’ensemble des informations et couples, consultez le manuel de réparation : Manuel de réparation Clio 16s MR295
Lors du changement de vos joints moteur, et notamment du joint de culasse, veillez à remplacer obligatoirement les vis de culasse : elles sont serrées par allongement et nécessitent absolument un remplacement à chaque démontage.
Questions fréquentes
Vendez-vous des pochettes rodage pour Clio 16S ?
Non. Nous avons fait le choix de proposer uniquement des pochettes complètes. En effet, le tarif d’une pochette rodage, qui comprend uniquement les joints du haut moteur, est extrêmement proche de celui de la pochette complète. Avec la pochette complète, vous disposez de l’ensemble des joints moteur pour votre Clio 16S.
Que dois-je vérifier sur mon moteur avant de changer l’ensemble des joints ?
Si vous êtes dans le cas d’une réfection partielle ou totale de votre moteur, nous vous recommandons bien entendu de faire une métrologie complète du moteur, et plus spécifiquement sur les diamètres de tête de bielle et les bagues d’arbre intermédiaire, qui sont deux points sensibles du moteur F7. Veillez également à changer vos vis de bielle. Un des points récurrents sur la Clio 16S est la rotation des coussinets de bielle : contrairement à la légende urbaine, elle n’est pas liée aux ergots, mais soit à un allongement des vis de bielle, soit à un défaut de métrologie de la bielle. Soyez très attentif à ces points.
