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R5 Alpine turbo Nodular cast iron GS700 Liner
559.00 €
GS700 Cast Iron Cylinder Liner R5 Alpine Turbo – R5 Alpine
Supplied with a foundry material certificate — no more fake GS800 liners that break…
Available in 76 mm, 76.6 mm and 77 mm
Delivered in oil paper and protective anti-shock mesh, together with its material certificate
Important! Certified GS700 liners are manufactured exclusively for Mespiecesauto
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The price includes shipping costs
The cylinder liner is an essential engine component. Depending on the material used, tensile and compressive strength can vary significantly, with a serious risk of failure.
This is why Mespiecesauto.com has developed a foundry-certified liner made from Spheroidal Graphite Cast Iron 700, known as GS700.
Its compressive strength properties are equivalent to 1000 N/mm² steel.
Many so-called GS800 liners are available on the market. However, GS800 cast iron is very difficult to obtain in foundry production due to its specific material structure, and no one is able to certify this material.
Au montage, le dĂ©passement des chemises ne se contrĂ´le pas Ă l’Ĺ“il : il doit ĂŞtre en escalier, dans les tolĂ©rances Renault, avec au maximum 4 centièmes (0,04 mm) d’Ă©cart entre deux chemises voisines. ContrĂ´lez chaque fĂ»t au comparateur avant de refermer. C’est ce qui garantit un serrage homogène du joint de culasse — et une Ă©tanchĂ©itĂ© qui tient dans le temps.
Frequently asked questions
La fonte GS700 est-elle compatible avec des pistons et une segmentation d'origine ?
Oui, sans aucun problème. La GS700 est une nuance de fonte qui se distingue par la structure de son graphite (sphĂ©roĂŻdal), mais sa typologie reste identique Ă la fonte GL d’origine. Le montage avec des pistons et une segmentation d’origine est donc totalement compatible, sans aucune adaptation.
Faut-il usiner le bloc pour monter l'alésage 77 mm ?
Non. Les chemises en 77 mm se montent exactement comme celles d’origine : aucune retouche du bloc ni des embases de chemise n’est nĂ©cessaire, le montage est plug and play. Seuls les pistons, la segmentation et le joint de culasse doivent ĂŞtre adaptĂ©s Ă ce nouvel alĂ©sage.
