Radiateur Alpine GTA V6 Turbo & GTA V6 — Europacup 62mm

Radiateur Alpine GTA V6 Turbo type Europacup

En 2009, le radiateur d’origine des Alpine GTA V6 et GTA V6 Turbo était devenu introuvable.
Mespiecesauto a développé une refabrication spécifique à partir d’un radiateur d’origine, avec deux cycles de prototypes et une validation en conditions réelles — climatisation incluse.
Résultat : plus aucune surchauffe. Plus de 200 GTA équipées depuis.

Faisceau 62 mm et conception optimisée

Ce radiateur Alpine GTA V6 Turbo reçoit un faisceau épaissi à 62 mm, associé à une conception de type persienne afin d’améliorer l’échange thermique entre l’air, les ailettes et le liquide de refroidissement.
L’objectif n’est pas simplement d’augmenter le volume d’eau, mais d’améliorer la capacité du radiateur à évacuer les calories en continu, notamment sur un moteur V6 Turbo fortement sollicité.

Pour comprendre en détail le développement de ce radiateur, la notion de périmètre mouillé et les différences entre les faisceaux disponibles sur le marché, consultez notre article :
Radiateur Alpine GTA : de l’indisponibilité à l’amélioration du refroidissement
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Montage en lieu et place

• Référence origine : 6001006627
• Montage : Alpine GTA V6 Turbo
• Compatible version climatisée
• Installation sans modification : se monte en lieu et place du radiateur d’origine

Les autres radiateurs du marché : attention au faisceau réel

Tous les radiateurs pour Alpine GTA V6 Turbo ne se valent pas. À l’apparence, plusieurs modèles peuvent sembler proches, mais l’épaisseur du faisceau, sa conception interne et sa capacité d’échange thermique peuvent varier fortement.

Un faisceau plus faible en épaisseur peut réduire le coût de fabrication, mais cela ne signifie pas nécessairement que le prix livré soit plus avantageux pour le client.

Voici un comparatif des prix livrés constatés sur différents radiateurs disponibles sur le marché :

À retenir : le prix affiché seul ne permet pas de comparer correctement deux radiateurs.
Il faut comparer le prix livré, mais aussi l’épaisseur du faisceau, sa surface d’échange, sa conception interne et sa compatibilité réelle avec le montage d’origine.

Pour aller plus loin

Le refroidissement d’un moteur à combustion interne est souvent plus complexe qu’il n’y paraît :
surface d’échange, vitesse d’air, débit d’eau, architecture du faisceau et conditions d’utilisation jouent tous un rôle important.

Vous pouvez également consulter notre article dédié au développement du radiateur Alpine GTA :

Radiateur Alpine GTA : de l’indisponibilité à l’amélioration du refroidissement

Prix frais de port inclus.