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pochette de joint pour Renault 5 Turbo R5 Turbo 2

Pochette de joint R5 Turbo

89.00 €

En stock

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Cette pochette comprends tous les joints moteur haut et bas.
Alésage d’origine 76 mm
Epaisseur du Joint de culasse 1.6mm
Référence origine 7701461547 – 7701457581

Compatible avec les moteurs 840-730 Cléon Fonte
Pochette fabriquée par Glaser – Victor Reinz n°1 mondial pour les joints de moteurs légers

Prix frais de port inclus

Spécifications techniques Pochette R5 Turbo

Composition de la pochette de joints

  • Joint de culasse : 7701036764 / 6001001042
  • Joint carter de distribution : 7701349469
  • Joint spi vilebrequin : 7703087080 (80x100x13)
  • Joint spi arbre à came : 7703087104 (30x42x8)
  • Joint embase de chemise
  • Joint cache culbuteur : 6001000550
  • Joint carter d'huile : 7700564792 - 7700564793
  • Demi lune carter d'huile : 0852937800 / 7700564813
  • Joint collecteur admission : 7700617869 / 7701036764
  • Joint collecteur échappement : 7700617412 / 7701036765
  • Joint de bride d'échappement : 6001001594
  • Joint plaque fermeture culasse : 7704000274
  • Joint puits de bougie : 7700617862
  • Cale joint : 7704001501
  • Joint pompe à essence : 7701348905 / 7701348024
  • Joint pompe à eau : 7704000229 / 7704000289
  • Joint plaque pompe : 7704000275
  • Joint modine : 7703061090

Cylindrée

  • Alésage : 76.00 mm (+0.04 mm)
  • Dépassement des chemises : entre 0.02 mm et 0.09 mm
  • Écart maximal entre deux chemises voisines : 0.04 mm
  • Montage impératif : en escalier

Hauteurs de culasse

  • Moteur 840-730 : 80,8 mm
  • Moteur C7K700 : 81 mm

Joints & serrage

  • Déformation maximale du plan de joint : 0.05 mm
  • Couple de serrage conseillé : 7 m.daN

Arbre à cames

  • Diamètre des portées : 38 mm (-0.05 / -0.075 mm)
  • Jeu longitudinal à la bride : 0.05 à 0.12 mm

Culasse

  • Guide de soupape : intérieur 8 mm / extérieur 13 mm

Vilebrequin

  • Diamètre tourillon : 54.795 mm (+/- 0.01 mm)
  • Diamètre maneton : 43.98 mm (-0 / -0.02 mm)
  • Jeu latéral : 0.05 à 0.23 mm

Piston

  • Diamètre nominal axe de piston : 20 mm
  • Diamètre intérieur axe de piston : 12 mm
  • Longueur de l'axe : 60.7 mm
  • Hauteurs de segments : 1.75 / 2.00 / 4.00 mm

Vous pouvez consulter, télécharger et partager notre fiche métrologie R5 Turbo pour faire vos relevés de cotes.

Conseils réfection moteur R5 Turbo

Joint de culasse & spécificités du moteur Cléon type 840-730 R5 Turbo

Le moteur Cléon type 840, monté notamment dans les Renault 5 Turbo, présente quelques spécificités. La métrologie doit être réalisée et conforme aux cotes, mais ce n’est pas tout.

Points impératifs à contrôler

  • Jeu de l’arbre à cames dans le bloc : de nombreux moteurs R5 Turbo présentent une basse pression d’huile à cause d’un jeu excessif.
  • N’installez pas d’arbre à cames acier massif : pour des raisons physiques (pressions de Hertz, résilience du pignon), cela ne fonctionne pas. Préférez un arbre d’origine (profil d’origine ou retaillé) ou bien notre arbre à cames.
  • Contrôle des poussoirs : vérifiez leur état et le matériau. Nos poussoirs sont conformes, réalisés à partir du dessin Renault avec le cahier des charges constructeur.
  • Évitez les kits de réfection de pompe à huile : cela ne fonctionne pas de manière fiable. Les pompes dites « gros débit » n’apportent aucun intérêt ; consultez notre vidéo à ce sujet.
  • Jeu longitudinal & pignon d’allumeur : le jeu longitudinal de l’arbre est essentiel. Ne montez que des pignons d’allumeur en fonte d’origine.
  • Hauteur (dépassement) des chemises : critère essentiel pour la bonne étanchéité du joint de culasse, aussi bien en intercylindre qu’en fuite extérieure.

Pourquoi choisir Mespiecesauto ?

Mespiecesauto est un véritable refabricant de pièces pour autos anciennes et sportives depuis 2007. Nous n’agissons pas en simple revendeur : notre mission est la rétro-ingénierie. Les étapes de refabrication sont longues et exigeantes. Nous possédons une large base d’archives, notamment sur le moteur de R5 Turbo, dont les dessins techniques d’origine, ce qui nous permet de refabriquer des pièces conformes. Des campagnes d’essais sont menées afin d’obtenir une pièce au plus proche de l’origine pour votre Renault 5 Turbo.

Exemples de pièces refabriquées :

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