Coussinet vilebrequin Porsche 924 2.0
120.00 €
Mespiecesauto a relancé la fabrication des coussinets de vilebrequin Porsche 924 2.0.
Ces coussinets sont refabriqués avec les standards matériaux de l’origine ( norme SAE 794).
Compatibles pour Porsche 924 tous moteurs 2.0L confondus (Atmosphérique, Turbo, Carerra GT) à partir de l’année modèle 1977
Référence du jeu complet : 046105701 ou au détail : 046105501 , 046105561 et 046105591 (3 références de coussinets par jeu).
Attention lors du choix de vos pièces de Porsche 924, nous avons fait l’expérience de certaines références de coussinets présentant d’importants défauts de conception ainsi que de fabrication.
Si vous vous posez des questions sur la fabrication des coussinets vous pouvez consulter notre article à ce sujet
Le prix pour le jeu moteur complet livré
Description
Attention lors du choix de vos pièces pour Porsche 924, Mespiecesauto a fait l’expérience de certaines références de coussinets présentant d’importants défauts de conception ainsi que de fabrication dont voici quelques détails :
De nature bi-métallique à base d’aluminium, ces gammes de coussinets présentent une capacité de chargement initialement inférieure aux alliages cuivre plomb tri-métalliques.
La présence de porosités majeures (photo ci dessous) confirmées par un essai de micro-dureté dans la couche de glissement révèlent un problème rencontré lors de la coulée de l’alliage d’aluminium. Ces défauts impliquent une diminution sensible de la tenue du substrat aux chargement menant à un réel risque de fluage du coussinet.
L’absence d’élément additionnel en cuivre dans la couche de glissement (photo ci dessous) relève un problème de composition matériau dans le respect des normes bi-métalliques. Par ailleurs, la présence de défauts de type ressuage au dos de la couche de liaison (photo A), évoque un problème lors du processus de co-laminage générant la soudure à froid entre la couche de liaison et le dos du coussinet. Ces observations mettent en relief une baisse sensible de la tenue du substrat aux efforts cycliques, et présentent donc un risque aggravé de décollement de l’alliage par fatigue.
En dernier lieu, l’utilisation révélée de fer pur (ci dessous) à la place d’aciers de laminage type SAE 1010 affiche une baisse sensible de la résistance aux efforts statiques et cycliques. Lors du serrage lié au montage, une plastification de ces paliers apparaît impliquant une baisse du maintien du coussinet dans son logement. Un risque accru de tournage du coussinet autour de l’arbre, ou d’échauffement de celui-ci lié à des problèmes de dissipation thermique peuvent être observés. A cet effet s’ajoute également la possibilité pour le dos du coussinet de fissurer sous les efforts de fatigue, notamment au regard des discontinuités de support comme les gorges de lubrification.
Informations complémentaires
| Côte | Std, +0.25 |
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