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EN Formation technique • Renault 5 Turbo • Septembre 1980
Renault 5 Turbo — Formation Technique Officielle Édition 1980
Réf. 7701446962 • Document de formation atelier • Moteur C7K Turbo • Injection Bosch K-Jetronic • 1er septembre 1980
C7K Turbo 160 ch
Garrett T3
K-Jetronic Bosch
1 397 cm³
Édition 1er sept. 1980
Présentation du document de formation Renault 5 Turbo
Le document de formation technique Renault 5 Turbo (réf. 7701446962) est le support officiel édité par Renault en septembre 1980 pour introduire le nouveau modèle R5 Turbo auprès des techniciens et mécaniciens du réseau. Il présente en détail les innovations techniques du Renault 5 Turbo MR221 : le moteur C7K Turbo 1 397 cm³ développant 160 ch DIN, le turbocompresseur Garrett T3 avec son A/R 0.36 et l’injection mécanique Bosch K-Jetronic — une combinaison inédite sur un véhicule de série de cette cylindrée en 1980.
Ce cahier de formation couvre l’ensemble des spécificités techniques du R5 Turbo par rapport aux modèles R5 standards : circuit d’alimentation, refroidissement renforcé, boîte de vitesses type 369 à 5 rapports, freinage adapté et suspension spécifique. Il constitue un complément indispensable au manuel MR221 pour comprendre les principes de fonctionnement du modèle et intervenir sur les pièces mécaniques R5 Turbo dans les règles de l’art.
Caractéristiques techniques générales
Référence du document
| Type de document | Formation technique atelier |
| Référence | 7701446962 |
| Date d’édition | 1er septembre 1980 |
| Modèle concerné | Renault 5 Turbo — Moteur C7K R8220 |
| Période d’application | 1980 – 1986 |
Document de formation intégral
Contenu du document de formation
Ce cahier de formation technique couvre l’ensemble des innovations mécaniques et technologiques du Renault 5 Turbo à destination des techniciens du réseau Renault :
| Chapitre | Contenu |
| Présentation du modèle | Genèse du R5 Turbo • Positionnement technique • Versions R8220 |
| Moteur C7K Turbo | Architecture C7K • Rapport volumétrique • Spécificités turbo vs atmo |
| Turbocompresseur Garrett T3 | Principe de suralimentation • A/R 0.36 • Wastegate • Lubrification |
| Injection Bosch K-Jetronic | Plateau sonde • Distributeur • Régulation pression • Injecteurs |
| Refroidissement & lubrification | Circuit eau • Radiateur • Circuit huile turbo • Refroidissement par air |
| Boîte de vitesses type 369 | Rapports de boîte • Embrayage renforcé • Différentiel |
| Freinage & suspension | Disques ventilés avant • Géométrie spécifique • Amortisseurs |
| Valeurs de contrôle & réglages | Pressions d’injection • Couples de serrage • Jeux et tolérances |
Caractéristiques moteur C7K Turbo
| Paramètre | Valeur |
| Moteur | 840-730 / C7K (code 8221) |
| Cylindrée | 1 397 cm³ |
| Alésage × Course | 76,00 × 77,00 mm |
| Turbocompresseur | Garrett T3 – A/R 0.36 |
| Injection | Bosch K-Jetronic |
| Puissance | 160 ch DIN |
| Boîte de vitesses | 5 rapports — type 369 |
7701446962
Sept. 1980
C7K Turbo
Garrett T3
K-Jetronic
1980 – 1986
Documents techniques complémentaires Renault 5 Turbo
Pour compléter ce cahier de formation, retrouvez l’ensemble de la documentation technique R5 Turbo disponible sur le site :
| Manuel de réparation R5 Turbo MR221 | Notice technique injection K-Jetronic |
| Notice technique R5 Turbo 2 | Notice de mise à jour Renault 5 Turbo |
| Livret de bord R5 Turbo | Guide des silent blocs de triangle |
Pour une remise en état complète du moteur C7K, retrouvez également les coussinets de bielle R5 Turbo trimétal, les durites silicone R5 Turbo et le support moteur R5 Turbo disponibles en stock.
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