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EN Notice technique • Injection • Bosch K-Jetronic
Renault 5 Turbo — Injection Bosch K-Jetronic Officielle
Notice technique • Plateau de mesure d’air • Distributeur de carburant • Régulation • Moteur C7K 160 ch DIN
K-Jetronic Bosch
Injection mécanique
C7K 1 397 cm³
Garrett T3
Manuel complet — 1980
Présentation de la notice injection K-Jetronic Renault 5 Turbo
La notice technique injection K-Jetronic Renault 5 Turbo est le document de référence Bosch détaillant le fonctionnement et le réglage du système d’alimentation en carburant du moteur C7K. Contrairement aux systèmes électroniques, l’injection Bosch K-Jetronic est un système entièrement mécanique et hydraulique : la quantité de carburant injectée est régulée en continu par le plateau de mesure d’air, sans calculateur électronique.
Ce manuel couvre l’ensemble du circuit d’alimentation du R5 Turbo : du plateau sonde au distributeur de carburant, en passant par le régulateur de pression de contrôle, les injecteurs Bosch et le démarreur à froid. Il est indispensable pour tout atelier intervenant sur les pièces d’injection R5 Turbo ou effectuant un réglage de richesse sur le moteur C7K 160 ch DIN.
Caractéristiques techniques générales
Référence de la notice
| Type de document | Notice technique injection K-Jetronic |
| Éditeur | Bosch / Renault |
| Date de publication | 1980 |
| Modèle concerné | Renault 5 Turbo — Moteur 840-730 / C7K R8221 |
| Période d’application | 1980 – 1986 |
Notice technique injection K-Jetronic intégrale
Contenu de la notice technique
Cette notice Bosch K-Jetronic couvre l’ensemble des composants du circuit d’injection du Renault 5 Turbo moteur C7K :
| Chapitre | Contenu |
| Principe de fonctionnement | Injection continue mécanique • Régulation pression / débit |
| Plateau de mesure d’air | Capteur de flux d’air • Came de dosage • Entretien et réglage |
| Distributeur de carburant | Pistons doseurs • Clapets de différentiel • Fuites et jeux admis |
| Régulateur de pression de contrôle | Régulation chaud / froid • Vérification de la courbe de pression |
| Injecteurs Bosch | Pression d’ouverture • Test de débit • Étanchéité |
| Démarreur à froid & thermorupteur | Injecteur de départ froid • Commande thermorupteur |
| Pompe à carburant électrique | Débit et pression de la pompe • Vérification |
| Circuit de retour carburant | Accumulateur de pression • Retour au réservoir |
Caractéristiques moteur C7K Turbo
| Paramètre | Valeur |
| Moteur | 840-730 / C7K (code 8221) |
| Cylindrée | 1 397 cm³ |
| Alésage × Course | 76,00 × 77,00 mm |
| Turbocompresseur | Garrett T3 – A/R 0.36 |
| Injection | Bosch K-Jetronic |
| Puissance | 160 ch DIN |
| Boîte de vitesses | 5 rapports — type 369 |
Mécanique continu
5,0 bar
3,4–3,8 bar
4 × Bosch
Aucun (mécanique)
1980 – 1986
Documents techniques complémentaires Renault 5 Turbo
Pour compléter cette notice injection, retrouvez l’ensemble de la documentation technique Renault 5 Turbo disponible sur le site :
| Manuel de réparation R5 Turbo MR221 | Notice technique R5 Turbo 2 |
| Notice de mise à jour Renault 5 Turbo | Livret de bord R5 Turbo |
| Réglage suspension train avant/arrière | Guide des silent blocs de triangle |
Pour une restauration complète du circuit d’alimentation C7K, retrouvez également le joint torique plateau sonde K-Jetronic, la durite plateau sonde R5 Turbo et l’échangeur intercooler R5 Turbo 200cv disponibles en stock.
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