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Bielle forgée R5 Alpine Turbo – Renault 5 Alpine atmo 7701458393
415.00 €
Rupture de stock
Bielle forgée haute résistance destinée aux moteurs de Renault 5 Alpine atmosphérique et de Renault 5 Alpine Turbo.
Fabriquée en acier forgé 4340, elle reprend les dimensions de la bielle d’origine et se monte directement en remplacement, sans modification du moteur.
Caractéristiques techniques
- Matière : acier forgé 4340
- Référence Renault d’origine : 7701458393
- Dimensions : conformes à la bielle d’origine
- Montage : en lieu et place, sans modification
- Lubrification du pied de bielle : perçage pour le passage de l’huile
- Lubrification sous piston : perçage de la tête de bielle pour le gicleur d’huile
Montage avec coussinets à lumière
La tête de bielle est percée afin de permettre le fonctionnement du gicleur d’huile de refroidissement du piston.
Pour mieux comprendre les différences entre les bielles d’origine et les bielles forgées, ainsi que leurs avantages dans le cadre d’une préparation ou d’une réfection moteur,
consultez notre article technique consacré aux bielles forgées
Prix indiqué frais de port inclus.
Sur un bas moteur, on ne fait pas d’économies : un redémontage, c’est complexe, long et cher. Mieux vaut mettre le budget une fois et repartir sur une base saine. Ces bielles sont contrôlées en métrologie et en équerrage, et surtout elles se montent en axe libre — bien plus simple et sûr que l’axe serré d’origine, où un montage mal maîtrisé peut ruiner la bielle comme le piston.
Questions fréquentes
Le gicleur d'huile fait-il chuter la pression d'huile ?
Non, le gicleur d’huile ne fait pas chuter la pression, contrairement à certaines idées reçues. Son orifice est de très faible diamètre, ce qui limite fortement la quantité d’huile qui y circule. Son rôle est simplement de créer un léger jet d’huile destiné à arroser et refroidir le dessous du piston.
Le débit de la pompe à huile, même d’origine, est très largement supérieur aux besoins du moteur. Si un problème de pression d’huile apparaît, il ne provient généralement pas du gicleur, mais plutôt d’une métrologie moteur hors tolérance, notamment en raison de jeux excessifs.
Pour en savoir plus, consultez notre article accompagné de sa vidéo : « La pression d’huile », disponible dans le blog.
Peut-on utiliser un coussinet standard sans lumière ?
Oui, c’est tout à fait possible et cela ne pose aucun problème technique. La seule différence est l’absence de gicleur d’huile sous le piston.
Puis-je utiliser mes pistons d'origine avec ces bielles ?
Non, les pistons de Renault 5 Alpine et de Renault 5 Alpine Turbo sont conçus pour recevoir des axes montés serrés dans les bielles.
Les bielles forgées sont, quant à elles, prévues pour un montage avec axes libres, une solution mécaniquement plus adaptée qui simplifie également grandement le montage et le démontage.
Si vous souhaitez malgré tout conserver les pistons d’origine, il reste possible de faire usiner des gorges dans les pistons afin de monter des circlips et de les adapter à un montage avec axes libres.
Quelle modèle de vis préconisez vous pour le montage ?
Nous développons nos bielles pour un montage avec des vis ARP.
Après votre achat, nous vous communiquerons la référence exacte des vis à utiliser. Vous pourrez ainsi vous les procurer directement auprès d’un revendeur officiel, tel que GT2i.
