Fiche d’Homologation Renault 5 Turbo Groupe B

Document FIA officiel — Spécifications techniques de compétition

GROUPE B FIA 1983 MOTEUR 840/730 COMPÉTITION

Présentation de la fiche d’homologation

La fiche d’homologation FIA du Renault 5 Turbo constitue le document de référence technique officiel ayant permis l’engagement de cette voiture en compétition internationale de Groupe B. Elle recense l’ensemble des caractéristiques constructeur validées par la FIA : cotes moteur, dimensions de caisse, masses, pneumatiques, suspensions et freins.

Le R5 Turbo s’appuie sur le moteur Cléon-Fonte 840/730 de 1 397 cm³ turbocompressé, monté en position centrale arrière avec un Garrett à A/R spécifique 0,36 développé exclusivement pour ce modèle. Renault a fabriqué plus de 5 000 exemplaires pour satisfaire les exigences d’homologation, dont 200 unités dites « 8221 » destinées à préparer la future Maxi 5 Turbo.

Chiffres clés de l’homologation

1 397

cm³ turbo

Moteur 840/730

160

ch à 6 000 tr/min

Puissance production

970

kg en ordre de marche

Poids homologué

1983

entrée en vigueur FIA

Homologation Gr. B

Référence du document

N° homologation FIA	A-5-205 / Groupe B
Marque	Renault
Modèle	5 Turbo
Groupe FIA	B
Date d’homologation	1er janvier 1983
Organisme	FIA — Fédération Internationale de l’Automobile
Millésimes	1980 → 1986 (Phase 1 & Phase 2)
Unités produites	> 5 000 (dont 200 unités « 8221 »)

Fiche d’homologation intégrale

Données techniques homologuées

MOTEUR
Type	840 / 730 — Cléon-Fonte 4 cylindres, turbocompressé
Position	Centrale arrière, longitudinal
Cylindrée	1 397 cm³
Alésage × Course	76 mm × 77 mm
Taux de compression	7,0 : 1
Puissance max.	160 ch à 6 000 tr/min
Couple max.	21,5 mkg à 3 250 tr/min
Suralimentation	Turbocompresseur Garrett — A/R 0,36 spécifique
Alimentation	Injection mécanique Bosch K-Jetronic
TRANSMISSION
Boîte de vitesses	5 rapports, transaxle
Traction	Propulsion arrière
DIMENSIONS
Empattement	2 396 mm
Voie avant	1 328 mm
Voie arrière	1 419 mm
Longueur	3 674 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 314 mm
MASSES
Poids à vide homologué	970 kg
Capacité carburant	91 L (deux réservoirs)
PNEUMATIQUES
Avant	190/55 VR 15
Arrière	220/55 VR 15
FREINS
Type	Disques aux 4 roues
Ø disque avant	285 mm (ventilé)
Ø disque arrière	265 mm

Utilisation en compétition Groupe B

La réglementation FIA Groupe B exigeait la production d’au moins 200 unités (500 pour l’évolution). Le Renault 5 Turbo dépassait largement ce seuil avec plus de 5 000 exemplaires produits. Renault a même fabriqué 200 unités spéciales « 8221 » — reconnaissables à leur vilebrequin différent — pour préparer l’homologation de la future Maxi 5 Turbo.

En compétition, les versions cliente Tour de Corse, Cévennes et Maxi 5 Turbo pouvaient dépasser les 350 ch grâce à des turbos plus volumineux et une injection modifiée, tout en conservant le bloc 840/730 Cléon-Fonte comme base homologuée.

Modifications autorisées (extrait réglementation Gr. B)

Organe	Liberté accordée
Moteur interne	Libre (alésage, came, compression)
Turbo / intercooler	Libre (taille, pression de suralimentation)
Suspension	Réglable, amortisseurs libres
Freins	Ø libre, étriers compétition
Pneumatiques	Largeur libre dans les passages de roue
Carrosserie	Extensions d’ailes autorisées

POINTS CLÉS HOMOLOGATION

Groupe	Groupe B FIA
Moteur	840 / 730
Cylindrée	1 397 cm³
Puissance série	160 ch
Puissance GrB	350+ ch
Poids min.	970 kg
Garrett A/R	0,36
Carburant	91 L (2 réservoirs)