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Pièces Peugeot 505 Turbo Injection
Spécialiste des pièces Peugeot 505 Turbo Injection, Mespiecesauto développe depuis près de 20 ans une expertise particulière dans leur refabrication fidèle à l’origine : pièces moteur, châssis, freinage, transmission et refroidissement.
Conseils techniques, conformité et qualité sont au cœur de nos projets de refabrication pour Peugeot 505 Turbo Injection
Aide au choix & Conseils
La rénovation, la préparation ou le diagnostic d’un moteur N9TE de 505 Turbo demande une bonne compréhension de ses spécificités : compatibilité des pièces, niveau de préparation, contraintes de montage et causes possibles d’avarie.
Contactez-nous avec vos questions et vos objectifs. Nous sommes à votre disposition pour vous conseiller et vous aider à choisir les pièces adaptées à votre projet.
Affichage de 1–12 sur 13 résultatsTrié du plus récent au plus ancien
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Durite Turbo pour Peugeot 505 Turbo Injection
105.00 € -
Coussinet bielle Peugeot 505 Turbo injection N9T
90.00 € -
Pochette de joint 505 Turbo Injection N9T
129.00 € -
Vis de culasse 505 Turbo Injection N9T – N9TE
95.00 € -
Coussinet vilebrequin 505 Turbo Injection N9T – N9TE
109.00 € -
Joint de culasse renforcé 505 Turbo – N9T – N9TE
255.00 € -
Segment Peugeot 505 Turbo N9T 2.2
100.00 € -
Bielle forgée 505 Turbo Injection – Matra Murena 2.2 Turbo N9T
390.00 € -
Soupape échappement 505 Turbo Injection 2.2 Turbo N9TE
95.00 € -
Radiateur 505 Turbo injection – radiateur alu Peugeot 505 Turbo
270.00 € -
Cale vilebrequin 505 Turbo – Matra murena
30.00 € -
Durites eau 505 Turbo – N9T – durites silicone eau
145.00 €
Peugeot 505 Turbo Injection
La Peugeot 505, dévoilée en 1979 et dessinée par Pininfarina, est la dernière grande berline à propulsion de la marque. Fin 1982, la 505 Turbo Injection en devient le porte-drapeau sportif.
Sous le capot, le moteur N9TE de 2 155 cm³, issu du bloc dessiné par Georges Martin pour la Chrysler 160, reçoit un turbocompresseur Garrett T3 et une injection électronique Bosch pour délivrer 150 ch. Dès 1984, l’adoption d’un échangeur air/air porte la puissance à 160 ch.
À l’automne 1986, la phase 2 passe à 180 ch : la 505 Turbo atteint alors 210 km/h et rivalise avec les meilleures routières européennes. Les plus exigeants peuvent même opter pour le kit PTS Danielson de 200 ch, proposé dès 1985.
Confortable, équilibrée et robuste, la 505 Turbo cumule les qualités d’une grande routière et le tempérament d’une sportive. Son châssis propulsion, sain et joueur, en fait aujourd’hui encore une auto attachante à conduire.
Produite à 22 580 exemplaires jusqu’en 1989, également fer de lance de Peugeot sur le marché américain, la 505 Turbo Injection est devenue une youngtimer recherchée qui séduit une nouvelle génération de passionnés.