{"id":8636,"date":"2020-11-27T21:23:50","date_gmt":"2020-11-27T20:23:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/?p=8636"},"modified":"2026-06-22T12:20:58","modified_gmt":"2026-06-22T11:20:58","slug":"la-pression-dhuile-perte-de-pression-cause-pompe-a-huile-gros-debit-utile-ou-pas-restricteur-bonne-idee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/la-pression-dhuile-perte-de-pression-cause-pompe-a-huile-gros-debit-utile-ou-pas-restricteur-bonne-idee\/","title":{"rendered":"La pression d&rsquo;huile. Un des sujets qui inqui\u00e8te le propri\u00e9taire d&rsquo;ancienne"},"content":{"rendered":"<div style=\"background:#eef2f4;border-left:5px solid #455a64;padding:16px 20px;border-radius:6px;margin:0 0 26px;\"><strong>En bref :<\/strong> sur un moteur ancien, la pression d&rsquo;huile d\u00e9pend surtout des jeux m\u00e9caniques et de la r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement de l&rsquo;huile. Monter une pompe \u00ab gros d\u00e9bit \u00bb, ajouter un restricteur ou retarer le clapet de d\u00e9charge ne sont pas toujours de bonnes id\u00e9es \u2014 on fait le tour de ce qui compte vraiment.<\/div><p>Perte de pression, cause ? Clapet de d\u00e9charge ? Retarage ? Pompe \u00e0 huile gros d\u00e9bit utile ou pas ? Restricteur bonne id\u00e9e ? Souvent indicateur de la sant\u00e9 du moteur c\u00f4t\u00e9 lubrification, une aiguille un peu fain\u00e9ante ou un t\u00e9moin de pression faible qui s&rsquo;allume et c&rsquo;est la catastrophe&#8230;.<\/p>\r\n<p>D&rsquo;o\u00f9 provient la pression d&rsquo;huile d&rsquo;un moteur ? Une pompe gros d\u00e9bit \u00e7a am\u00e9liore vraiment la pression ? Et si je mettais un restricteur d&rsquo;huile dans mon circuit ? Et si je retarais mon ressort de clapet de d\u00e9charge pour gagner en pression d&rsquo;huile?<\/p>\r\n<p>Dans cet article nous allons aborder un \u00e9ventail assez large de la lubrification<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/pression-dhuile-moteur-pompe-a-huile-clapet-decharge-pompe-a-huile-pression.png\" alt=\"\" width=\"271\" height=\"170\"><\/p>\r\n<p><script type=\"application\/ld+json\">{\n    \"@context\": \"https:\\\/\\\/schema.org\",\n    \"@type\": \"VideoObject\",\n    \"name\": \"Pression d'huile moteur \\u2013 causes, fonctionnement et solutions\",\n    \"description\": \"Vid\\u00e9o p\\u00e9dagogique sur la pression d'huile moteur : d'o\\u00f9 elle vient, comment elle est g\\u00e9n\\u00e9r\\u00e9e, et ce qui l'influence. Explication du fonctionnement de la pompe \\u00e0 huile, du clapet de d\\u00e9charge, du r\\u00f4le des jeux m\\u00e9caniques et des pertes de pression.\",\n    \"thumbnailUrl\": \"https:\\\/\\\/i.ytimg.com\\\/vi\\\/_5sgs4NPCSc\\\/hqdefault.jpg\",\n    \"uploadDate\": \"2020-11-10\",\n    \"duration\": \"PT11M52S\",\n    \"contentUrl\": \"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/watch?v=_5sgs4NPCSc\",\n    \"embedUrl\": \"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/embed\\\/_5sgs4NPCSc\"\n}<\/script><\/p>\r\n<div class=\"lyte-wrapper\" style=\"width:1280px;max-width:100%;margin:5px;\"><div class=\"lyMe\" id=\"WYL__5sgs4NPCSc\"><div id=\"lyte__5sgs4NPCSc\" data-src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F_5sgs4NPCSc%2Fhqdefault.jpg\" class=\"pL\"><div class=\"tC\"><div class=\"tT\"><\/div><\/div><div class=\"play\"><\/div><div class=\"ctrl\"><div class=\"Lctrl\"><\/div><div class=\"Rctrl\"><\/div><\/div><\/div><noscript><a href=\"https:\/\/youtu.be\/_5sgs4NPCSc\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/plugins\/wp-youtube-lyte\/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F_5sgs4NPCSc%2F0.jpg\" alt=\"YouTube video thumbnail\" width=\"1280\" height=\"700\" \/><br \/>Watch this video on YouTube<\/a><\/noscript><\/div><\/div><div class=\"lL\" style=\"max-width:100%;width:1280px;margin:5px;\"><\/div><\/p>\r\n<h2 style=\"border-bottom:2px solid #b6c2c9;padding-bottom:6px;margin:46px 0 16px;font-size:24px;line-height:1.25;color:#333;font-weight:500;\">La lubrification, ses organes et moyens :<\/h2>\r\n<h3 style=\"border-bottom:1px solid #d7dee2;padding-bottom:4px;margin:30px 0 12px;font-size:20px;line-height:1.3;color:#37474f;font-weight:500;\">L&rsquo;huile<\/h3>\r\n<p>Dans un moteur \u00e0 combustion pour limiter les efforts, et transporter la chaleur on a besoin d&rsquo;un fluide de graissage, c&rsquo;est bien entendu l&rsquo;huile. Il est toujours d\u00e9licat de se positionner sur la pr\u00e9conisation de telle ou telle huile, car les manufacturiers ne sont pas du tout transparents dans la composition de leurs huiles ( additifs, et autres agents).<br>Au final on ne peut comparer ces fluides qu&rsquo;en laboratoire, et encore avec de solides en chimie. Cependant un des param\u00e8tres de l&rsquo;huile nous int\u00e9resse tout particuli\u00e8rement c&rsquo;est l&rsquo;indice de viscosit\u00e9.<\/p>\r\n<p>L&rsquo;indice de viscosit\u00e9 vous le connaissez tous c&rsquo;est le fameux 10w40 &#8211; 20w60 etc&#8230; Le premier donne l&rsquo;indice \u00e0 froid et le second \u00e0 chaud. Plusieurs proc\u00e9dures de tests de viscosit\u00e9 existent comme la chute d&rsquo;une bille, ou le viscosim\u00e8tre \u00e0 coupe.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"viscosit\u00e9 indice huile moteur\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-11-18-17_38_02-Pression-dhuile.png\" alt=\"viscosit\u00e9 indice huile moteur\" width=\"379\" height=\"270\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"viscosit\u00e9 huile moteur pression huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-11-18-17_37_55-Pression-dhuile.png\" alt=\"viscosit\u00e9 huile moteur pression huile\" width=\"380\" height=\"325\"><\/p>\r\n<p>Cet indice de viscosit\u00e9, en fait c&rsquo;est la r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement. Et \u00e7a nous int\u00e9resse particuli\u00e8re pour notre pression d&rsquo;huile. Vous avez certainement remarqu\u00e9 que votre aiguille de pression d&rsquo;huile monte plus \u00e0 froid qu&rsquo;\u00e0 chaud, c&rsquo;est justement parce que la viscosit\u00e9 \u00e9volue avec la temp\u00e9rature. Plus un liquide est chaud et moins il est visqueux, de ce fait il oppose moins de r\u00e9sistance au mouvement, et donc vous avez moins de pression d&rsquo;huile.<\/p>\r\n<p>L\u00e0 est une des cl\u00e9s de la pression d&rsquo;huile, c&rsquo;est r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement. N&rsquo;essayez pas de masquer un probl\u00e8me de pression avec une augmentation d&rsquo;indice de viscosit\u00e9, \u00e7a serait de toute fa\u00e7on vou\u00e9 \u00e0 l&rsquo;\u00e9chec nous verrons pourquoi ensuite. La classification des indices froid a \u00e9volu\u00e9 avec l&rsquo;arriv\u00e9e des huiles multigrades.<\/p>\r\n<p>L&rsquo;indice 20w de 1979 n&rsquo;est pas le m\u00eame que l&rsquo;indice 20w de 1980, date o\u00f9 la norme a chang\u00e9. Avant on classait ces indices avec une temp\u00e9rature \u00e0 froid de -18\u00b0C alors qu&rsquo;apr\u00e8s on s&rsquo;est attel\u00e9 \u00e0 chercher \u00e0 partir de quelle temp\u00e9rature le d\u00e9marrage \u00e0 froid \u00e9tait possible<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"viscosit\u00e9 pression d 'huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-11-11-00_31_17-Adobe-Photoshop-CS3-Sans-titre-1-@-100-Calque-2-RVB_8.png\" alt=\"viscosit\u00e9 pression d 'huile\" width=\"506\" height=\"360\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"indice de viscosit\u00e9 multigrade\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-11-11-00_30_13-Adobe-Photoshop-CS3-Sans-titre-1-@-100-Calque-1-RVB_8.png\" alt=\"indice de viscosit\u00e9 multigrade\" width=\"568\" height=\"316\"><\/p>\r\n<p>On voit l&rsquo;influence de cette r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement, avec cet essai r\u00e9alis\u00e9 sur le m\u00eame moteur \u00e0 la m\u00eame temp\u00e9rature avec des indices diff\u00e9rents<\/p>\r\n<p>La 10w30 met environ 20 sec \u00e0 atteindre le haut moteur, l\u00e0 o\u00f9 la 20w50 met quasiment le double<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"viscosit\u00e9 huile grade pression huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-08-30-14_23_04-Graissage-des-moteurs-thermiques.pdf-Adobe-Acrobat-Reader-DC-300x242.png\" alt=\"viscosit\u00e9 huile grade pression huile\" width=\"300\" height=\"242\"><\/p>\r\n<h3 style=\"border-bottom:1px solid #d7dee2;padding-bottom:4px;margin:30px 0 12px;font-size:20px;line-height:1.3;color:#37474f;font-weight:500;\">Le filtre \u00e0 huile<\/h3>\r\n<p>Pi\u00e8ce que vous connaissez tous, c&rsquo;est le filtre bien entendu. Aujourd&rsquo;hui les filtres \u00ab\u00a0full flow\u00a0\u00bb, donc o\u00f9 l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 du d\u00e9bit passe dans ceux-ci peuvent arr\u00eater des particules jusqu&rsquo;\u00e0 4\u00b5m, \u00e0 titre de comparaison un cheveu humain c&rsquo;est 70\u00b5m. Les fabricants utilisent pour \u00e7a un papier filtrant pli\u00e9 en accord\u00e9on, afin de maximiser la surface d&rsquo;\u00e9change du filtre, c&rsquo;est la m\u00eame chose sur votre radiateur d&rsquo;eau ou condenseur de climatisation, plus de surface = plus de point d&rsquo;\u00e9change.<\/p>\r\n<p>Il faut \u00eatre attentif, \u00e0 ce que votre filtre soit bien \u00e9quip\u00e9 de 2 clapets, le clapet anti-retour qui \u00e9vite que votre filtre ne se vide \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat du moteur ce qui n\u00e9cessiterait un remplissage complet de celui ci avant d&rsquo;aller alimenter les coussinets. Le second clapet est un \u00ab\u00a0bypass\u00a0\u00bb, c&rsquo;est donc un clapet de d\u00e9rivation, si jamais le filtre venait \u00e0 \u00eatre bouch\u00e9, le clapet permet d&rsquo;envoyer l&rsquo;huile non filtr\u00e9e dans le moteur, c&rsquo;est la situation optimale mais \u00e7a \u00e9vite une absence totale de la lubrification<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"filtre pression d'huile moteur\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/filtre-pression-dhuile-moteur-300x194.png\" alt=\"filtre pression d'huile moteur\" width=\"300\" height=\"194\"><\/p>\r\n<h3 style=\"border-bottom:1px solid #d7dee2;padding-bottom:4px;margin:30px 0 12px;font-size:20px;line-height:1.3;color:#37474f;font-weight:500;\">La pompe \u00e0 huile sur moteur ancien : volum\u00e9trique ou trocho\u00efdale ?<\/h3>\r\n<p>L&rsquo;organe majeur de la lubrification dans un moteur \u00e0 combustion c&rsquo;est la pompe \u00e0 huile. Dans nos moteurs \u00e0 combustion ce sont&nbsp; des pompes volum\u00e9triques, leur d\u00e9bit est proportionnel \u00e0 la vitesse de rotation des engrenages internes, ainsi qu&rsquo;\u00e0 leur volume interne. Ces pompes n&rsquo;offrent qu&rsquo;un d\u00e9bit et non une pression. La pression se forme par la r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement. Elle existe sous diverses formes mais les plus connues sont les pompes \u00e0 doubles engrenages , et les pompes trocho\u00efdales &lsquo;( rotor &#8211; stator)<\/p>\r\n<div style=\"width: 640px;\" class=\"wp-video\"><!--[if lt IE 9]><script>document.createElement('video');<\/script><![endif]-->\n<video class=\"wp-video-shortcode\" id=\"video-8636-1\" width=\"640\" height=\"360\" preload=\"metadata\" controls=\"controls\"><source type=\"video\/mp4\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Action-04-11-2020-18-31-40.mp4?_=1\" \/><a href=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Action-04-11-2020-18-31-40.mp4\">https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Action-04-11-2020-18-31-40.mp4<\/a><\/video><\/div>\r\n<p>La partie basse de la pompe est une cr\u00e9pine qui est plong\u00e9e dans le carter, un pr\u00e9-filtrage est assur\u00e9 pour une t\u00f4le grillag\u00e9e. On trouve dans cette pompe un clapet de d\u00e9charge, son fonctionnement sera abord\u00e9 en d\u00e9tail apr\u00e8s.<\/p>\r\n<h2 style=\"border-bottom:2px solid #b6c2c9;padding-bottom:6px;margin:46px 0 16px;font-size:24px;line-height:1.25;color:#333;font-weight:500;\"><em><strong>Mais la pression qu&rsquo;est ce que c&rsquo;est ?<\/strong><\/em><\/h2>\r\n<p>Avant d&rsquo;aller plus loin il faut commencer par d\u00e9finir ce terme en physique la pression c&rsquo;est une force \/ surface. En automobile on utilise surtout le bar. Le bar est d\u00e9fini en kg-f \/ cm\u00b2, on est donc bien homog\u00e8ne \u00e0 une pression.<\/p>\r\n<h3 style=\"border-bottom:1px solid #d7dee2;padding-bottom:4px;margin:30px 0 12px;font-size:20px;line-height:1.3;color:#37474f;font-weight:500;\">Comment la pression se cr\u00e9\u00e9e ?<\/h3>\r\n<p>Elle na\u00eet de la r\u00e9sistance \u00e0 l&rsquo;\u00e9coulement, nous en avons parl\u00e9 un peu plus haut. La viscosit\u00e9 intervient dans le processus par son inertie au mouvement des couches de fluides. Un des points les plus importants pour obtenir une pression d&rsquo;huile correcte ce sont les jeux de fonctionnement.<\/p>\r\n<p>Un jeu de fonctionnement c&rsquo;est un espace libre entre 2 pi\u00e8ces, exemples :<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>Coussinet de bielle =&gt; Maneton<\/li>\r\n<li>Coussinet de vilebrequin =&gt; Tourillon<\/li>\r\n<li>Bague d&rsquo;arbre \u00e0 came =&gt; Palier d&rsquo;arbre \u00e0 came<\/li>\r\n<li>Bague d&rsquo;arbre interm\u00e9diaire \/ pompe \u00e0 huile =&gt; Arbre interm\u00e9diaire<\/li>\r\n<li>Circuit pressuris\u00e9 dans le haut moteur =&gt; Arbre basculeur<\/li>\r\n<li>L&rsquo;ensemble des \u00e9l\u00e9ments pr\u00e9sents dans le circuit d&rsquo;huile pressuris\u00e9<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Voici une image de ce circuit pressuris\u00e9, c&rsquo;est une illustration mais vous saisissez le principe<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"2020-08-30 15_20_07-Graissage des moteurs thermiques.pdf - Adobe Acrobat Reader DC\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/2020-08-30-15_20_07-Graissage-des-moteurs-thermiques.pdf-Adobe-Acrobat-Reader-DC-1024x492.png\" alt=\"2020-08-30 15_20_07-Graissage des moteurs thermiques.pdf - Adobe Acrobat Reader DC\" width=\"1024\" height=\"492\"><\/p>\r\n<p>Un jeu m\u00e9canique \u00e0 pour cons\u00e9quence une fuite d&rsquo;huile trop importante.<\/p>\r\n<p><em>ATTENTION<\/em> : On ne parle pas ici d&rsquo;une fuite externe au moteur, qui laisserait une t\u00e2che sur le sol, mais une fuite interne.<\/p>\r\n<p>Par exemple la \u00ab\u00a0fuite\u00a0\u00bb coussinet =&gt; maneton&nbsp; sert \u00e0 lubrifier vos cylindres, l&rsquo;huile passant entre le coussinet et le maneton s&rsquo;\u00e9chappe. Gr\u00e2ce au mouvement rotatif de la t\u00eate de bielle, cette huile va se retrouver projet\u00e9e dans le cylindre, c&rsquo;est ainsi que le graissage de celui-ci est r\u00e9alis\u00e9.<\/p>\r\n<p>Une autre illustration, quand un de vos coussinets de bielle d\u00e9c\u00e8de, le jeu coussinet =&gt; maneton va augmenter, l&rsquo;\u00e9coulement sera facilit\u00e9 par cet espace plus grand. R\u00e9sultat la pression d&rsquo;huile chute.<\/p>\r\n<p>L&rsquo;autre organe \u00e0 v\u00e9rifier c&rsquo;est votre pompe \u00e0 huile. Le jeu pignon corps est extr\u00eamement important. Encore une fois, si l&rsquo;ensemble est hors tol\u00e9rance le d\u00e9bit de votre pompe va chuter. Une pompe \u00e0 huile non conforme c&rsquo;est comme \u00e9coper un bateau qui coule avec un seau perc\u00e9&#8230;c&rsquo;est pas tr\u00e8s efficace. Si le d\u00e9bit de votre pompe est trop faible au ralenti votre voyant s&rsquo;allumera.<\/p>\r\n<p>Ci dessous un extrait d&rsquo;un contr\u00f4le m\u00e9trologique de pompe \u00e0 engrenages ( Moteur J)<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"pression d'huile jeu fonctionnement pompe \u00e0 huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/pression-dhuile-jeu-fonctionnement-pompe-a-huile-241x300.png\" alt=\"pression d'huile jeu fonctionnement pompe \u00e0 huile\" width=\"241\" height=\"300\"> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"pression d'huile moteur jeu de pompe \u00e0 huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/pression-dhuile-moteur-jeu-de-pompe-a-huile-229x300.png\" alt=\"pression d'huile moteur jeu de pompe \u00e0 huile\" width=\"229\" height=\"300\"><\/p>\r\n<h2 style=\"border-bottom:2px solid #b6c2c9;padding-bottom:6px;margin:46px 0 16px;font-size:24px;line-height:1.25;color:#333;font-weight:500;\">Et le d\u00e9bit de votre pompe dans tout \u00e7a ?!<\/h2>\r\n<p>Comme je le disais en introduction ces pompes \u00e0 huiles sont des pompes dites volum\u00e9triques. Son d\u00e9bit d\u00e9pend du volume interne et de la vitesse de rotation il est lin\u00e9aire, elle d\u00e9bitera 6 fois plus \u00e0 6000 trs\/min qu&rsquo;\u00e0 1000 trs\/min. Le probl\u00e8me c&rsquo;est qu&rsquo;avec un tel comportement, nous sommes face \u00e0 un vrai probl\u00e8me. Comment avoir une pression quasi-\u00e9gale \u00e0 1000 tours et \u00e0 6000 tours, sans avoir 14 bars de pression en pleine charge. Comment r\u00e9soudre \u00e7a sachant qu&rsquo;il est impossible d&rsquo;intervenir directement sur le d\u00e9bit.<\/p>\r\n<p>C&rsquo;est le r\u00f4le du clapet de d\u00e9charge, il permet de laisser passer l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 du d\u00e9bit quand celui est ferm\u00e9, et de rejeter le d\u00e9bit en trop dans le carter ( ou faire revenir le d\u00e9bit \u00e0 l&rsquo;admission de la pompe) quand il s&rsquo;ouvre.<\/p>\r\n<p>D&rsquo;apr\u00e8s les \u00e9tudes, \u00e0 partir de 2500-3000 tours.min, 50 \u00e0 60% du d\u00e9bit est directement renvoy\u00e9 dans la b\u00e2che \u00e0 huile. On ne comprend du coup pas trop l&rsquo;int\u00e9r\u00eat d&rsquo;une pseudo pompe \u00e0 huile gros d\u00e9bit. Le d\u00e9bit de la pompe est dimensionn\u00e9 clapet ferm\u00e9 pour le ralenti, par cons\u00e9quent mettre une pompe \u00e0 huile gros d\u00e9bit permet simplement d&rsquo;avoir un d\u00e9bit augment\u00e9 au ralenti&#8230;.<\/p>\r\n<p>Voici un graphique tir\u00e9 d&rsquo;une \u00e9tude : Volume d\u00e9bit\u00e9 par la pompe \/ Volume passant dans le moteur \/ Volume rejet\u00e9<\/p>\r\n<p>Il ressort clairement qu&rsquo;une majeure partie du d\u00e9bit repart dans le carter&#8230;.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"debit huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/debit-huile-279x300.jpg\" alt=\"debit huile\" width=\"279\" height=\"300\"><\/p>\r\n<p>Ci dessous une vue \u00e9clat\u00e9e d&rsquo;un clapet de d\u00e9charge ( exemple d&rsquo;une pompe pour moteur J )<\/p>\r\n<p>Dans ce clapet on trouve, un douille de guidage et un ressort. La douille repr\u00e9sente une surface de contact avec l&rsquo;huile, cette surface = pi x rayon\u00b2 . L&rsquo;autre pi\u00e8ce c&rsquo;est donc ce ressort, et la caract\u00e9ristique majeure des ressorts c&rsquo;est la constante de raideur. Cette constante s&rsquo;exprime en une force \/ distance, elle est souvent not\u00e9e en Newton x Cm.<\/p>\r\n<p>Un exemple un ressort avec une constante de raideur de 10N.cm veut dire qu&rsquo;il faut appliquer une force de 10N pour r\u00e9duire la longueur du ressort de 1cm.<\/p>\r\n<p>Pour savoir \u00e0 quelle pression s&rsquo;ouvre votre clapet il faut donc avoir plusieurs donn\u00e9es:<\/p>\r\n<ul>\r\n<li>Surface de la douille<\/li>\r\n<li>Constante de raideur du ressort et sa pr\u00e9contrainte ( expliqu\u00e9 dans la vid\u00e9o)<\/li>\r\n<li>La distance de d\u00e9placement entre clapet ferm\u00e9 et clapet ouvert<\/li>\r\n<\/ul>\r\n<p>Une fois l&rsquo;ensemble des ces infos en main vous \u00eates en mesure de calculer \u00e0 quelle pression va s&rsquo;ouvrir le clapet.<br>Vous pouvez retrouver l&rsquo;int\u00e9gralit\u00e9 de calcul d\u00e9taill\u00e9 dans la <a href=\"https:\/\/youtu.be\/_5sgs4NPCSc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">vid\u00e9o youtube<\/a><\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"clapet de d\u00e9charge pompe a huile retarage\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/clapet-de-decharge-pompe-a-huile-retarage-256x300.png\" alt=\"clapet de d\u00e9charge pompe a huile retarage\" width=\"256\" height=\"300\"><\/p>\r\n<h2 style=\"border-bottom:2px solid #b6c2c9;padding-bottom:6px;margin:46px 0 16px;font-size:24px;line-height:1.25;color:#333;font-weight:500;\">Restricteur sur R5 Alpine, A110 : bonne ou mauvaise id\u00e9e ?<\/h2>\r\n<p>Souvent on entend qu&rsquo;un restricteur ou une diminution de diam\u00e8tre augmente la pression, h\u00e9las c&rsquo;est faux !<br>Pour s&rsquo;en convaincre il suffit de mener \u00e0 bien une petite exp\u00e9rience de physique \u00e0 base de tube venturi.<\/p>\r\n<p>Voila un tube venturi, ce tube a une entr\u00e9e, une sortie au m\u00eame diam\u00e8tre et une forte diminution de diam\u00e8tre en son centre. Il est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 de tube manom\u00e9trique qui permettent de lire la pression.<\/p>\r\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" title=\"tube venturi pression d'huile\" src=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/tube-venturi-pression-dhuile-300x150.png\" alt=\"tube venturi pression d'huile\" width=\"300\" height=\"150\"><\/p>\r\n<p>Vous pouvez voir cette exp\u00e9rience en conditions r\u00e9elles dans la vid\u00e9o. On observe que la pression au niveau du restricteur chute et remonte quand le diam\u00e8tre redevient normal. Pour passer le m\u00eame d\u00e9bit dans une surface plus faible, il faut que la vitesse du fluide augmente. Pour faire une analogie c&rsquo;est comme si vous vouliez faire rentrer 100 personnes&nbsp; en 1 minute dans un hangar par une grande porte, pas forc\u00e9ment besoin de se presser, mais si vous voulez faire rentrer la m\u00eame quantit\u00e9 de personne, sur la m\u00eame dur\u00e9e par une porte standard, il va falloir courir. L\u00e0 c&rsquo;est exactement la m\u00eame chose.<\/p>\r\n<p>La pression chute fortement, et remonte ensuite mais sans revenir \u00e0 son niveau de d\u00e9part ( 1er tube), cette chute de pression est appel\u00e9e la \u00ab\u00a0perte de charge\u00a0\u00bb, c&rsquo;est une perte d&rsquo;\u00e9nergie.<\/p>\r\n<p>Donc non un restricteur n&rsquo;augmente pas la pression il fera m\u00eame ouvrir votre clapet de d\u00e9charge avec mon de d\u00e9bit. ( <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_5sgs4NPCSc&amp;t=825s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cf video<\/a> )<\/p>\r\n<p>Voila nous sommes au bout de notre tour g\u00e9n\u00e9ral de la pression d&rsquo;huile en esp\u00e9rant que cet article vous ait \u00e9t\u00e9 utile<\/p>\r\n<h2 style=\"border-bottom:2px solid #b6c2c9;padding-bottom:6px;margin:46px 0 16px;font-size:24px;line-height:1.25;color:#333;font-weight:500;\">Pi\u00e8ces moteur R5 \/ Alpine pour votre lubrification<\/h2>\r\n<ul>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/product\/pompe-a-huile-r5-alpine-turbo\/\">R5 Alpine Turbo oil pump<\/a><\/li>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/product\/oil-pump-r5-gt-turbo-super-5-gt-turbo\/\">Renault 5 GT Turbo oil pump<\/a><\/li>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/product\/r5-turbo-trimetal-conrod-bearing-copper-lead-racing-bearing-renault-5-turbo\/\">Coussinet de bielle trim\u00e9tal R5 GT Turbo \u2013 Super 5 GT Turbo<\/a><\/li>\r\n<li><a href=\"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/product\/r5-turbo-trimetal-conrod-bearing-copper-lead-racing-bearing-renault-5-turbo\/\">Coussinet de bielle R5 Turbo trim\u00e9tal<\/a><\/li>\r\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":5,"featured_media":8729,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[690,691,687,688,686,689],"class_list":["post-8636","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mespiecesauto","tag-augmenter-pression-huile","tag-chute-pression-dhuile","tag-clapet-de-decharge","tag-pompe-a-huile-gros-debit","tag-pression-huile","tag-retarage-clapet-de-decharge"],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/pression-dhuile-moteur-pompe-a-huile-clapet-decharge-pompe-a-huile-pression.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8636","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8636"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":471641,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8636\/revisions\/471641"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8729"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}