{"id":3169,"date":"2017-02-20T14:38:56","date_gmt":"2017-02-20T13:38:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mespiecesauto.com\/?p=3169"},"modified":"2020-02-01T18:54:38","modified_gmt":"2020-02-01T17:54:38","slug":"silent-bloc-durs-avantage-supports-moteur-dur-fabrication","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mespiecesauto.com\/en\/silent-bloc-durs-avantage-supports-moteur-dur-fabrication\/","title":{"rendered":"Les silent bloc – leur mati\u00e8res – duret\u00e9s – r\u00f4les … la dure vie d’un silent bloc !"},"content":{"rendered":"

Les silent bloc pi\u00e8ce ultra connue par les amateurs de m\u00e9canique, mais comment sont ils fabriqu\u00e9s ? pourquoi une diff\u00e9rence de duret\u00e9 peut \u00eatre cruciale sur une auto ? Quels sont les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s ?<\/p>\n

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Leurs r\u00f4les<\/strong><\/p>\n

Vous le savez d\u00e9j\u00e0 tous, mais on le rappelle quand m\u00eame le r\u00f4le d’un silent bloc est d’absorber les vibrations. On a tous connu cette situation, quand un silent bloc est mort, on a l’impression de conduire un tracteur de 1950…mais votre confort est une partie de la mission du silent bloc mais pas que.<\/p>\n

Les vibrations peuvent entra\u00eener beaucoup de cons\u00e9quences, fracture de fatigue de l’acier, cavitation dans le moteur, entr\u00e9e en r\u00e9sonance, c’est surtout pour cela que le silent bloc a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9. La marque silent bloc a d’ailleurs \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e par Paulstra.<\/p>\n

Le calcul de l’implantation des supports, des points d’appuis, de la forme demande une \u00e9tude tr\u00e8s pouss\u00e9e nous n’en parlerons pas dans cet article.<\/p>\n

Leurs mat\u00e9riaux<\/strong><\/p>\n

Les mat\u00e9riaux des silents bloc peuvent \u00eatre tr\u00e8s vari\u00e9s car chaque industriel peut avoir son m\u00e9lange. On distingue tout de m\u00eame 2 familles : la gomme naturelle et la gomme synth\u00e9tique d\u00e9riv\u00e9e du p\u00e9trole. Concernant la gomme synth\u00e9tique il y a \u00e9norm\u00e9ment de sortes et de m\u00e9lange donc c\u00f4te avantage ( ci dessous ) tout est \u00e0 mettre au conditionnel car tout d\u00e9pendra du m\u00e9lange fait, et de sa qualit\u00e9…\u00e7a laisse beaucoup d’incertitudes<\/p>\n

La gomme naturelle vient d’un arbre appel\u00e9 H\u00e9vea. L’avantage de la gomme naturelle, est une \u00e9lasticit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e, une bonne r\u00e9sistance \u00e0 la traction, une bonne performance dynamique. C\u00f4te point faible on notera une faible r\u00e9sistance \u00e0 l’huile et \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es.
\nLe symbole de la gomme naturelle est NR<\/p>\n

Pour la gomme synth\u00e9tique, ils sont plus r\u00e9sistants \u00e0 l’huile, et sur une plage de temp\u00e9rature plus large. Toutefois comme nous l’\u00e9voquions pr\u00e9c\u00e9demment il existe tellement de variante de gomme synth\u00e9tique qu’il est pr\u00e9f\u00e9rable de connaitre la variante pour avoir les avantages r\u00e9els. Voici quelques types de gommes synth\u00e9tiques : NBR – SBR – EPDM.
\nLe NBR aura une meilleure r\u00e9sistance \u00e0 l’huile, et r\u00e9sistera mieux \u00e0 l’abrasion que la gomme naturelle NR tandis que la r\u00e9sistance physique du NR sera meilleure…<\/p>\n

Voici un petit tableau qui r\u00e9sume \u00e7a<\/p>\n

\"tableau\"<\/a><\/p>\n

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La fabrication<\/strong><\/p>\n

 <\/strong>Il y a plusieurs \u00e9tapes dans le processus de fabrication d’un silent bloc, mais les 2 plus importantes sont la vulcanisation et l’adh\u00e9risation ( non c’est pas une faute de fran\u00e7ais \ud83d\ude42 )<\/p>\n

La vulcanisation : C’est l’\u00e9tape qui consiste cr\u00e9er chimiquement une liaison entre les mol\u00e9cules du caoutchouc, on cr\u00e9e une cha\u00eene en 3 dimensions, on parle de r\u00e9ticulation. On utilise pour ce faire dans le m\u00e9lange des agents de vulcanisations, et sous l’effet de la temp\u00e9rature et de la pression qui permettent la r\u00e9ticulation. Ainsi le caoutchouc obtenu devient \u00e9lastique, poss\u00e8de une meilleure r\u00e9sistance aux changements de temp\u00e9rature, \u00e0 l’abrasion etc..<\/p>\n

La deuxi\u00e8me \u00e9tape, l’adh\u00e9risation : On pourrait parler de collage, en g\u00e9n\u00e9ral entre la gomme et la partie m\u00e9tallique du silent bloc. Pour cela il faut une pr\u00e9paration impeccable de la surface m\u00e9tallique ( substrat ), d\u00e9graissage, sablage etc.. Puis on d\u00e9pose un primaire et un agent d’adh\u00e9risation. L’adh\u00e9risation est une ph\u00e9nom\u00e8ne complexe qui d\u00e9pend de beaucoup de facteurs tels que : nature des mat\u00e9riaux, rugosit\u00e9, plan\u00e9it\u00e9.<\/p>\n

Enfin on introduit la partie ou les parties m\u00e9talliques dans le moule, puis on surmoule ( on injecte la gomme dans le moule) on parle de surmoulage ( on retrouve ce terme \u00e9galement dans l’injection plastique )<\/p>\n

Voici une vid\u00e9o d’illustration avec une qualit\u00e9 moyenne
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