Porsche 924 2.0 cranshaft bearing

120.00 

Exclusive Mespiecesauto manufacture Porsche 924 2.0 Main bearing

These bearing follow the SAE794 specification
It can be fit on Porsche 924 all type of 2.0L engine ( natural inspired, Turbo, Carrera GT), from year 1977

Oem part number of full set : 046105701 ou au détail : 046105501 , 046105561 et 046105591 (3 Oem part number on each bearing set )

Be careful when you order your porsche bearing, we have tested some competitor bearing which have some quality problem

If you have some question you can read our reportage about bearing manufacturing process and standard Reportage Click here

The price is indicated for a full engine set included shipping to France

 

 

 

 

Description

Attention lors du choix de vos pièces pour Porsche 924, Mespiecesauto a fait l’expérience de certaines références de coussinets présentant d’importants défauts de conception ainsi que de fabrication dont voici quelques détails :

De nature bi-métallique à base d’aluminium, ces gammes de coussinets présentent une capacité de chargement initialement inférieure aux alliages cuivre plomb tri-métalliques.

La présence de porosités majeures (photo ci dessous) confirmées par un essai de micro-dureté dans la couche de glissement révèlent un problème rencontré lors de la coulée de l’alliage d’aluminium. Ces défauts impliquent une diminution sensible de la tenue du substrat aux chargement menant à un réel risque de fluage du coussinet.

porsche 924 coussinet vilebrequin

L’absence d’élément additionnel en cuivre dans la couche de glissement (photo ci dessous) relève un problème de composition matériau dans le respect des normes bi-métalliques. Par ailleurs, la présence de défauts de type ressuage au dos de la couche de liaison (photo A), évoque un problème lors du processus de co-laminage générant la soudure à froid entre la couche de liaison et le dos du coussinet. Ces observations mettent en relief une baisse sensible de la tenue du substrat aux efforts cycliques, et présentent donc un risque aggravé de décollement de l’alliage par fatigue.

En dernier lieu, l’utilisation révélée de fer pur (ci dessous) à la place d’aciers de laminage type SAE 1010 affiche une baisse sensible de la résistance aux efforts statiques et cycliques. Lors du serrage lié au montage, une plastification de ces paliers apparaît impliquant une baisse du maintien du coussinet dans son logement. Un risque accru de tournage du coussinet autour de l’arbre, ou d’échauffement de celui-ci lié à des problèmes de dissipation thermique peuvent être observés. A cet effet s’ajoute également la possibilité pour le dos du coussinet de fissurer sous les efforts de fatigue, notamment au regard des discontinuités de support comme les gorges de lubrification.

Additional information

Size

Std, +0.25

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