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FR Problème joint culasse Renault 5 Alpine
Le moteur Cléon 1397 cm³ des Renault 5 Alpine and R5 Alpine Turbo peut présenter des défaillances. En tant que spécialiste R5 Alpine-R5 Alpine Turbo, Mespiecesauto répond ici à l’une des pannes les plus fréquentes : la fuite de joint de culasse.
Le joint de culasse sépare trois environnements : les gaz chauds et comprimés de la combustion, le liquide de refroidissement et l’huile. Une défaillance peut être interne ou externe.
1) Fuite interne
a) Fuite de liquide de refroidissement dans un cylindre
- Symptômes : fumée blanche à l’échappement, risque de blocage hydraulique (flambement de bielle), chauffage habitacle absent (bulle d’air dans le radiateur de chauffage).
- Causes possibles :
- Joint brûlé ou anneau de cylindre effeuillé.
- Fissuration d’une chemise (fréquent sur R5 Alpine Turbo préparées avec chemises en fonte lamellaire).
- Montage incorrect du joint de culasse (dépassement de chemises non respecté : 0,02 à 0,09 mm, montage en escalier obligatoire).
b) Fuite de compression inter-cylindres
- Symptômes : perte de puissance, un ou plusieurs cylindres « ne donnent pas », combustion incomplète.
- Causes possibles : anneau de cylindre éclaté, mauvaise planéité, dépassement de chemises incorrect.
- Diagnostic : injection d’air sous pression par le puits de bougie au PMH pour localiser la fuite.
c) Passage de compression dans le liquide de refroidissement
- Symptômes : refroidissement impossible, durites très dures, bocal qui monte en pression et déborde.
- Causes possibles : culasse voilée, surchauffe moteur.
- Diagnostic : test révélateur de CO₂ dans le liquide de refroidissement, vérification du déclenchement de la ventilation.
Solution globale
- Déculasser et faire éprouver la culasse.
- Contrôler l’état des chemises (microfissures, état d’appui, dépassement).
- Réaliser la métrologie complète du haut-moteur (planéité, dépassement chemises 0,02–0,09 mm, rugosité, etc.).
- Vérifier les vis de culasse (allongement, filetages, couple/angle).
Besoin d’aide ? Téléchargez notre fiche de métrologie pour vous guider pas à pas.
Pièces nécessaires au remontage
2) Fuite externe
The fuite externe est généralement liée à un dépassement de chemises non conforme.
C’est en réalité la combinaison effort de serrage + dépassement qui assure l’étanchéité du moteur.
- L’effort de serrage pousse les chemises vers leurs embases.
- Les embases renvoient ensuite cet effort sur le joint de culasse.
Si ce dépassement est incorrect, le joint de culasse perd son efficacité et laisse apparaître une fuite externe.
recontrôler précisément les hauteurs de chemises avec un comparateur
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N’hésitez pas à nous contacter en nous décrivant vos symptômes moteur.
Nous pourrons ainsi :
- Établir un état des lieux précis de votre moteur.
- Réaliser un pré-diagnostic avec les vérifications essentielles.
- Vous proposer une solution adaptée à votre situation.
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